传深圳或半年内限购 经销商借机减少优惠

[导读]虽然深圳交警部门第一时间出面表态深圳暂不采取限购的措施治理交通拥堵，但有业内人士表示深圳下半年会推出限购，而经销商也借此提价，减少优惠。

目前在北上广深四大一线城市中，只有深圳暂时还未采取限制上牌的措施来控制车辆的增加。

最近两日，有关深圳近期将限购的话题引发热议。尽管深圳市交警部门第一时间做出了暂时未研究限购的回应，但是不少人都认为，深圳的限购令只是时间问题。

深圳暂不限购的表态是为了拖延的权宜之计？深圳限购的可能性有多大？要解开这些的忧虑，就必须仔细研究深圳决策者们的治堵思路究竟如何。

官方回应：暂不采取限购

在机动车保有量的数据中，深圳因为“禁摩”等措施，导致机动车保有量中汽车的比例占绝大多数。因此，也出现了深圳的机动车保有量全国第8，而汽车保有量全国第2的鲜明对比。

与汽车每年二十多万辆的迅猛增长相比，深圳官方在回应深圳是否会限购之时，态度一直十分坚定，深圳暂不考虑通过限购来治理拥堵。深圳市公安局以及深圳市交委两大交通主管部门负责人曾多次重申，深圳暂时并无限制上牌的计划。原因在于，此举不利于国家汽车产业的发展，市民购买汽车与拥有汽车的权力不能轻易剥夺。在治理拥堵方面，深圳会采取与国内甚至国际其他城市不同的做法。

那么，深圳为何不采取限购呢？官方答复的暂不限购只是暂时不推出，还是治堵思路上另有高招？对此，深圳市交警局副局长徐炜表示，深圳市驾驶员的素质很高，市民自主参与绿色交通的意识强烈，在大运会的检验中，这些都得到了很好的证明。因此，今年3月4日，深圳再次推出了绿色出行，自愿停驶的措施，目的在于引导市民少开车，多绿色出行。此外，随着深圳地铁网络的逐渐形成，公交分担率明显提升，这些都给交通部门对于解决深圳交通拥堵的问题提供了很好的出路。

另外一个思路在于，深圳之所以不采取限购的措施，主要原因在于有多少车和有多少车上路是两个概念的问题。深圳市都市交通规划设计研究院有限公司副总经理胡刚认为，“事实上，我并不认为一个城市的交通拥堵状况，和它的汽车保有量成正比。更确切地说，一个城市是否拥堵，取决于它究竟有多少辆汽车开出来上路。”而胡刚的这一观点，恰恰是深圳此次绿色出行行动的目的所在———减少上路行驶的汽车数量。

综合来看，深圳暂时不限购，与深圳暂时未研究限购的表态之中，暗藏着深圳交通管理者对于治理拥堵的另外一种思路。

治堵思路：发展公交增加用车成本

在深圳的交通管理者看来，深圳要走出一条“不一样”的道路来应对拥堵。从目前官方研究的政策之中，扩大一类停车费收费区域，也就是提高停车费与收取中心区拥堵费的措施正在研究或等待推出当中。

而停车费与拥堵费两项费用一旦开征，也将阐明深圳在治堵方面的一个基本策略———提高汽车使用成本，引导市民绿色出行。目前，深圳中心区的停车费收费标准位居全国前列，第一小时15元的起步价对于缓解中心区停车的难题发挥了重要作用。观察人士认为，一旦中心区开征拥堵费，这一效果将更加明显。目前，深圳正在轨道交通周边修建大型停车场，就是要将庞大的有车一族引入地铁。而随着费用的增加，地铁快捷、准点、成本低廉的优势将愈加明显。(来源:南方都市报 南都网)

目前，一项更加庞大的工程———深圳轨道三期正在如火如荼地推进当中。预计到2016年，投资逾800亿的11、9、7、6、8号线等五条地铁线路全部竣工，届时深圳的轨道交通通车里程将达到348公里。一个规划中的公交都市概念，正在悄悄走来。而绿色出行、公交治堵，才是深圳目前正在持续推进的治堵策略。

通过以上分析不难发现，只要深圳目前的决策者们对于治堵的思路没有颠覆性的变化，暂时不推出限购并不只是为了拖延的权宜之计。而深圳会否步入北京、上海、广州治堵的传统套路，一切仍需要时间的检验。

调查

风传限购车行涨价

随着最近两日深圳即将限购的消息散播开来，深圳个别车行借机炒作，向客户发送短信，散布即将限购的消息。

如此谣传对深圳车市是否造成了影响？昨日，南都记者对部分车行实地调查。多数车主对于限购一说表示不信，但个别车行也借机提价，减少了优惠幅度。

业内人士打赌深圳半年内限购

“业内都在猜测，甚至有人打赌深圳会在半年内限购。”昨日下午，在福田区香蜜湖联合华鹏汽车市场的一家东风雪铁龙(微博)4S店内，一名陈姓销售人员表示，北京、上海、广州都限购了，深圳应该不会远。而当天，记者走访的5家汽车4S店，销售人员均表达了同样观点。

“政策的问题说不准，早买总比迟买的好。”对于深圳是否会实行汽车限购，销售人员均给出类似的答复。在东风雪铁龙4S店内，销售人员介绍，星期一到五市民上班多，一般来看车的人并不多，“大家都在讨论限购一事，估计越来越多人知道，本周末来看车的人会比较多”。

“如果限购了，车子卖不出去，我们怎么活呢？”采访中，车商也担心限购对汽车销售造成影响，如上述的销售人员就表示：“在深圳这边消息还没有出来之前，我们尽量卖，尤其是对于有意向的，尽量说服他们买。”(来源:南方都市报 南都网)

各家汽车销售门店内并未呈现出客源暴增的情况。红彤汽车别克销售店的销售员表示，昨日的客流量与往常并无明显变化。而对于外界传言的深圳即将限购的消息，销售员表示，深圳早晚会限购，不过最近还没有最新消息。

尽管深圳交警部门已经明确表示深圳暂未研究限购问题，但是不少车主还是因担心深圳的限购政策很快就会出台，而忧心忡忡。

在香蜜湖联合华鹏汽车市场，南都记者对10名市民进行随机调查，其中有8名认为深圳也会实行汽车限购。“刚拿驾照没多久，看好车型，等有新消息出来再决定买不买。”

车行借机减少优惠

尽管深圳即将限购的消息并未引发购车狂潮，但是不少汽车销售商还是见机行事，趁机减少了优惠幅度。昨日一早，不少汽车销售商都开会研究了近期的销售策略，许多车行都采取了调低优惠的措施。

在广汽丰田(微博)的一家销售店内，不少车型都收缩了之前的大幅优惠措施。以汉兰达车型为例，老款汉兰达此前最高优惠幅度为3万元，现在优惠减少到了2万元左右。而除了广汽丰田外，还有不少反应迅速的汽车销售商降低了优惠幅度，许多车的优惠都较此前收窄了一万元。不过，也有部分车行并未受此次传闻影响，优惠幅度较过去持平。

数据

汽车密度国内第一

目前深圳的机动车保有量中汽车保有量在今年2月27日突破了200万关，成为仅次于北京的全国汽车保有量第二大城市。从密度上看，深圳的汽车密度则遥遥领先，位居全国第一。每公里道路的汽车数量超过了300辆，远远超过了国际上270辆的警戒值。