苏晖：北京不敢拍卖车牌 冒市场之大不为

引言：北京不敢拍卖车牌 冒市场之大不为 如果北京开始拍卖车牌，对全国的示范效应将是巨大的，全国至少三分之二的城市会模仿

7月1日，中国汽车市场发展“主题沙龙”在北京宝马京宝行会所举行，中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖在和编辑的对话中表示：“北京市政府不敢拍卖车牌，冒市场之大不为！如果北京开始拍卖车牌，对全国的示范效应将是巨大的，全国至少三分之二的城市会模仿。”

中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖

2012年上半年，对于全国车市来说都是比较萧条的一年，所谓逢双必差，逢奥运必差等观点都在会上被多次提及。就北京车市的现状，中国汽车流通协会有形汽车分会会长，原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，即使是市场环境再不好，北京的经销商仍然在增加，今年仍有15家新4S店开业，北京市场现有400多家4S店，如此大的竞争还有新店开业，证明市场也没有想象中那么不好。

4S店生存模式：改装或是其出路之一

而对于4S店的发展模式，未来是否还以卖车为主导，苏晖透露，改装业务未来或成为4S经营模式主要业务之一。朝阳区政府在市政报告中提到，要支出60亿元建设酷车小镇为超级改装小镇。因此，改装业务虽然在北京受各条款限制发展较慢，但未来的前景还是巨大的。

除了改装业务外，苏晖还表示，二手车市场也是一个巨大的盈利点，目前政策上没有对二手车市场进行开放，2%的增值税十分不合理，如果一旦开放二手车业务，没有2%的增值税，年成交1000万辆都没问题。此观点的推出大胆但也让在场的经销商集团高管看到了希望。

据了解，目前北京汽车市场上，4S店虽有二手车业务，但是并未作为主要业务进行开设，因为在正规4S店没有办法走合理的手续，及时开设业务，也要到二手车市场上进行过户开设发票，这对于4S店本身来说不能带来实际效益，只能作为服务的一项进行开展。可以说，地位相当尴尬，如果可以如苏晖所说，未来得到开放，相信4S店又多了一条出路。

针对广州市政府6月30万推出的限购政策，苏晖则表示，限购不是一个好的可以解决城市拥堵、环境污染的手段，想要车市合理有序的发展，限购也不是最终出路，但是面对大中城市目前的现状，政府拿不出更为有利的办法，限购也就被再次提上日程。当编辑询问，杭州或为下个限购城市是否说明限购未来会被越来越多的城市效仿，苏晖则不这么认为。

限购只是暂时的，如果想更好的解决问题，还是要有大的调整，至于手段目前还不得而知。但是限购不会被广泛推广。北京市政府推出限购一年多的时间，广州才出台此政策，证明想通过限购手段进行调节，压力还是巨大的。

北京市政府不会拍卖车牌

而针对网友关注的北京市政府将要拍卖车牌的消息，苏晖表示，北京市政府拍卖车牌他个人认为不可能，如果北京市政府一旦推出拍卖车牌的政策，对其他城市的示范作用将是不可估量的，全国至少三分之二的城市会相继效仿。

限购政策之所以不被广泛推广是因为其还是政策层面的制度，一条政策法规的推出要面对各个环境的压力，而拍卖车牌，属于经济手段，通过经济手段调节市场，而且有巨大的经济收益作为诱惑，其前景可想而知。

除此之外，苏晖还大胆的猜测，十八大召开在即，各级政府换届，现任政府不敢给新任政府太大的压力，而新政府上任初期，也不会做出太激烈的调整，以免出现各种不可控事件。因此拍卖车牌的手段最起码今年年内在北京不会被采用。