广州7月起实行汽车限购 缓解交通压力

广州7月起实行汽车限购 缓解交通压力(2)

“增”增强服务。要采取有效措施，坚持“公交优先”，增强公共交通的吸引力，增强区域交通基础设施供给。具体包括推进高峰期分时公交专用道设置，到2013年底总里程超过300公里；目前该市地铁里程236公里、公交线路724条、水巴及轮渡线路16条、公交车10019辆、出租车20195辆。今后将进一步加大公共交通的运力投放，到2015年预计现有地铁线路增购车辆约90列共540节车厢，投入与需求匹配的公交出租车新运力，建设公交候车亭420座，增购船舶规划开行新一轮的水上巴士线路；利用各种资源，有计划增建一批停车场，缓解“停车难”；研究试行可变车道；加快推进主干道交通可变情报板的建设，到2015年交通信息屏达160块。

“管”加强管理。主要包括加强城区规划控制管理，进一步提高交通影响评估在城市规划建设中的作用；研究系统实施缓解地铁高峰乘车拥挤措施，平衡高峰期地铁客流量；研究试行高峰期、重大节假日或重大活动期及恶劣天气期间重点区域临时交通管理措施；滚动实施交通拥堵点的治理改善，在这两年完成39个交通拥堵点治理的基础和经验上，开展新一轮拥堵点治理工作；灵活调整城区重点主干道交叉口信号配时，保持道路节点运行水平。

“限”需求调控。进一步调整市区货车交通管制范围，优化限制货车进入市区的路段和时间，限制高排放车；优化道路单向交通组织；优化调整停车场差别化收费，引导个体交通向公共交通转移；及时试行适合该市的中小客车总量调控，同步配套外地车限行，确保机动车增长与城市交通资源相适应的合理态势。

“五步走”深化完善交通改善方案

为认真细致做好系统改善城市交通方案的研究编制工作，广州市在中小客车总量调控管理试行一年期内，结合新型城市化发展阶段性的工作安排，分5个步骤推进方案的深化完善，广泛吸收社会和民众智慧，共同推动广州交通的可持续发展。

第一步，发布《广州交通发展白皮书》。积极开展该市交通全面“亮家底”工作，在此基础上，深入分析城市及交通发展成就、从交通资源适应性角度分析目前交通发展存在的问题与症结，明确未来发展目标，为出台更系统的交通改善方案提供坚实的理论支持。

第二步，组织广州交通“大家谈”活动。利用各类型的“大家谈”活动形式，就广州交通现状、资源等情况，向广大市民进行通报，同时征集民意，发动广大市民积极参与广州交通“大家谈”活动，鼓励市民对该市交通政策建言献策，引导社会形成共识，为系统改善交通方案的出台形成民意基础。

第三步，征求各方意见。对2011年交通改善工作措施的总体效果进行评估，制定完善的系统改善交通方案，征求广大市民和驻穗中央单位、省相关部门以及市政府各职能部门意见，并根据各方意见完善有关方案。

第四步，向社会公示方案进一步完善。将拟定的系统改善交通方案向社会公示，听取民意，主动组织社会研讨，共同完善相关方案及补充欠缺措施。

第五步，审议确定系统改善交通方案。按照有关法定程序和审议流程报送审定系统改善交通方案，并按照有关程序制定系统改善交通的指导性文件，最后向社会公布实施。

改善城市交通状况、缓解交通拥堵是一个庞大复杂的系统工程，涉及到方方面面，需要仔细研究和综合考虑的事情很多，广州将通过发动广大市民参与社会大讨论的方式，倾听民声、广纳民意、集中民智，以人民群众的智慧，群策群力，深入研究广州交通问题和解决办法，破解城市交通拥堵这个世界性难题，走出一条广州交通推进新型城市化发展的新道路，为广州发展低碳经济、建设智慧城市、创造幸福生活提供有力保证。