广州7月起实行汽车限购 缓解交通压力

广州7月起实行汽车限购 缓解交通压力(1)

2012年30号晚，市交委在市政府召开了“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会，发布了广州市系统改善城市交通状况的工作思路和《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（试行一年）。

中小客车总量调控交通政策于7月1日零时起实施

城市交通拥堵是世界各国特大型城市遇到的共同难题。由于广州机动车保有量急剧增长，交通供需紧张，对交通运行情况造成巨大压力。据悉，目前，广州实际人口超过1600万人，面临机动车高速增长的严峻形势。至今年5月，全市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%.与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程年均增长率约2%，登记泊位与汽车保有量之比为1：3.3，交通供需矛盾持续扩大。到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。

机动车快速增长和过度使用给大气环境、交通运行带来一系列问题，造成城市管理与市民生活的困难。一方面道路交通运行压力逐年加大，城市道路运行车速逐年下降，另一方面机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大，机动车排气污染已成为影响该市空气质量的主要因素之一。有数据显示，目前该市机动车已成为PM2.5的主要来源之一，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%.

基于目前全市机动车保有量240.5万辆、中小客车167.4万辆、年均增长率达19.0%、晚高峰中心城区平均车速低于20公里/小时的主干道已占27%的严峻形势，有必要对中小客车的快速增长进行适度调控。为了系统改善交通和大气环境，广州市将于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量调控管理（详见《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。

在措施试行过程中，严禁任何单位和个人提供虚假信息取得本市中小客车注册，一经发现将撤销注册并追究相应法律责任。本市二手车交易市场从即日起封存已经开具《二手车交易统一发票》及台账记录，配合市工商、税务和交通管理部门和公安交通管理部门做好核查工作。据了解，各汽车销售商等单位对此措施表示理解。

以“建、增、管、限”为抓手，研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案

在借鉴国内外先进城市经验做法基础上，广州将以“功能疏解、网络贯通、公交优先、智能服务、优化管理、智慧城市”为总体思路，以加强交通“建、增、管、限”为抓手，正在抓紧研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案，力争到2015年，中心城区干道车速保持不低于25公里/小时，公共交通占机动化出行比例达到65%.

“建”规划建设。一方面大力推进城市轨道的建设，根据“十二五”交通基础设施建设规划，广州将规划建设7条新线，通达花都、从化、增城和知识城，力争到2016年达到500公里，比目前翻一番。同时积极研究荔湾区、海珠区轻轨项目。另一方面要打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通节点，“十二五”期间将完成城市道路网改善工程项目70多个，如金沙洲大桥拓宽工程、花城大道东延线、石化南路拓宽改造、港前路扩宽等等。围绕改善城市交通基础设施，根据规划，“十二五”时期计划安排243个交通基础设施建设项目，涵盖机场、港口、铁路、高速公路、城际及城市轨道、城市道路等方面，预计投入建设资金约3495亿元，比“十一五”时期（2300亿元）增长52%.