期盼别成泡影 十年间汽油从2.8涨到7.64元

引言：虽然混动技术很棒，但咱买不起；虽然纯电动技术诱人，但那只是一个发展方向。咱们能做的，只能是期盼油价的稳定，最务实的办法，是学些正确的驾驶技术，可以节省一些汽油。

    2012年3月，北京汽油价格涨到了8.33元/公升（93号，下同）。有车的人开始忧虑：走一公里仅汽油费就得将近1块钱，驾车出门的成本也太高了；没车的人也忧虑：生活中的任何一样东西，都与燃油有关，物价会不会因此继续上涨？幸运的是，5月和6月燃油连续两次降价，目前已经降到了7.64元/公升，接着还有好消息，由于国际油价持续下降，按照国内“连续22个工作日油价变化”的价格调整原则，7月份很可能会迎来第三次降价。不过，国际油价漂浮不定，26日略有上扬，28日又出现大跌。所以，现在咱们能做的，是期盼国际油价稳住喽，别让期盼成泡影。虽然这种期盼没什么实际价值。

    2002年5月25日，我在北京的加油站，以每公升2.8元的价格，把油箱装满，直奔西藏。6月25日途径藏西北的霍尔，那时候这一带还没有加油站，只好在一家杂货店里，以每公升5.5元的价格买油。这个价格在当时，被称为“议价”。没想到，10年之后，北京的汽油价格已经变成了7.64元/公升。

    今年很想再去一次西藏，看看十年后世界屋脊的变化，可昂贵的油价让我迟迟不敢出发。

    这件事回想起来很有戏剧性。当时5.5元的汽油属于“天价”，仅仅出现在人迹罕至的藏西北高原；现在日常所需的汽油卖7.64元，我们天天都要消费，理所当然。看来，人们的承受能力其实是很强大的，不管物价有多高，日子长了，也就适应了。起码在我身边，除了我以外，没发现有谁因为汽油涨价而减少驾驶次数。反倒是经常有人指责我，说我不应该那么吝啬，仅仅因为汽油涨了“微不足道”的一点儿钱，就把汽车停在家中，乘公共汽车上班。甚至还有人教育我，说如果全国人民都像我这样，政府特别注重的GDP将如何增长？

    我想，不会有太多人像我这样，拖累国家的经济增长。一部分人是因为注重生活品质，宁肯少旅行几次，宁愿把旅行中的五星酒店改成如家或七天，也得凑够买汽油和交停车费的银子；另一部分人对物价很不敏感，即使百公里油耗70多升，即使停车费每小时80块钱，他们也照开不误。因为能报销。

    如果您跟我一样，没有任何特权可享，咱们就只能一起期盼国际油价起码保持稳定，然后再时不时地小范围往下调整一些，这样一来，垄断公司就没有涨价的借口了。当然，咱们也得明白，油价恢复到2.8元的希望比较渺茫，毕竟，油价的总体趋势是上涨。国际油价也从10年前的28美元，涨到了眼下的90美元。从这个角度讲，丰田这么多年始终致力于混合动力的开发，颇有先见之明。就连宝马都将与其合作，以便获得这项技术。

    您可能疑惑，车展上不是有很多公司都展示了混合动力嘛，你怎么还为丰田喝彩。事实上，只有丰田的混合动力是“重混”，可以节油40%（厂家数据），可以百公里油耗3公升（即将上市的雅力士）。而别的公司，比如本田，它的汽油机技术虽然很牛，但其混动技术不过是个不疼不痒的“轻混”。

    可话又说回来，丰田的混动技术虽然优秀，但在我国售价太贵，就拿普锐斯来说，22.98万元的起步价，起码比同级汽油车贵了几乎10万元，节省的汽油费基本上被车价抵消了，因而在我国处于叫好不叫座的局面。每次在街上看见普锐斯，我都会肃然起敬，这得是多么高尚的境界，才能做到宁愿自己多花钱，也要为首都增加几个蓝天做贡献呀。哦，对了，现在改说级别了。

    有人会说，别老土了，都什么年代了，还在说混动，没看过北京车展吗？铺天盖地都是纯电动车，根本不用油，气死中石油、中石化，多棒呀。不是我老土，是您被忽悠了，要不就是您太纯洁了。电动车距离取代汽油车成为家庭日常的交通工具，还远着呢，具体多远我不知道，但肯定比玄奘法师走的路要远。

    别忘了，当汽油车被发明之前，就已经有了电动车，之所以百年过后依旧不能大规模商品化，是因为电池在汽车上所表现出来的性能，远远达不到汽油机的水平。我国一些厂家在这一领域的种种言论，充其量是1958的历史重演。弯道超越根本不可能。

    即使电动车能够满足上下班的里程所需，可在我国城市里，大多数人连固定的车位都没有，您去哪充电呢？

    所以，虽然混动技术很棒，但咱买不起；虽然纯电动技术诱人，但那只是一个发展方向。咱们能做的，只能是期盼油价的稳定，但这就如同北京地区流传着许多穆桂英在关沟打仗的故事一样，仅仅是个美好的希望。最务实的办法，是学些正确的驾驶技术，可以节省一些汽油。