引言：将实用进行到底 试驾长城V80 1.5T

【 试驾评测】从最初的嘉誉到后来的腾翼V80，再到如今的长城V80。名字虽然不断变化，但是这款长城汽车推出的MPV车型的亮点却始终保持。今天我们再次看到了它，不同的是今天它换了一颗奔腾的“心”——1.5T涡轮增压发动机。

动力：排量降低 动力不减

长城的1.5T发动机可是近期比较受关注的热点发动机，在自主品牌中小排量涡轮增压发动机风潮刚刚兴起，更低的油耗，更出色的动力性，以及自主品牌固有的价格优势都是以往陈旧发动机不可比拟的。

这款发动机最早搭载在C50车型上，从口碑就能看出市场对它的满意程度。这款1.5T发动机最大功率98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。在参数上这款发动机并没有过分追求极限，更多是从动力平顺和耐用性角度出发。

与发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，这套动力总成完全与C50一模一样。成熟的手动变速箱挡位清晰直接，由于是新车，换挡略显生涩，不过总体说来这款5速变速箱表现还算得上称职。

虽然动力总成一样，但是由于车型匹配不同，V80的驾驶感觉还是让我有些陌生。V80车重1435kg相比C50的1255kg要重了接近200kg，起步阶段由于涡轮增压发动机还没有达到理想扭矩，所以带动车身比较费劲，油门要略微深一些，离合器的结合点比较模糊，需要适应。因此如果您首次驾驶V80 1.5T车型，起步熄火很正常，不要因此怀疑自己的驾驶技术。

不过在车辆起步以后，发动机进入正常工作转速，V80的动力输出就很平顺，188Nm的最大扭矩也能让车辆行驶得比较从容。中段加速相比之前2.0L自然吸气发动机要有力不少，毕竟涡轮发动机扭矩平原的特点是自然吸气发动机不具备的，不过这些的前提是你要将转速提升到2000rpm以上。

在悬挂上V80采用了前麦佛逊后扭力梁式结构，这是在偏向经济、空间车型中常见的悬挂结构。从实际驾驶感受来看，V80悬挂调校也是比较柔软，这能给车内乘客提供足够的舒适度，在运动型上就基本大幅让步了，而且较高的车身重心也是制约V80操控的不利因素。但是回头想想，如果你那运动性来评价V80似乎是太过偏激了。

空间：储物空间大 组合变化丰富

既然是一辆MPV车型，空间自然是它不可或缺的核心优势。V80车身长宽高分别为，4574mm/1704mm/1860mm，轴距达到2825mm，这样的车身尺寸在家用MPV中已经算不小的身材了。再加上V80方正的车身造型，为车内创造了非常宽敞的车内空间。

V80采用2/3/2的座椅布局形式，完全使用时可以称作7名乘客，每一位乘客都有较为宽敞的空间，丝毫不拥挤。前排乘客坐姿较高，驾驶时除了拥有开阔的视野以外，舒展的身体也不容易疲劳。前排扶手的的设计是为长途巡航准备的实用配置。

第二排座椅采用普通轿车的4/6布局，可以乘坐3人，乘坐后座椅可以前后滑动调整腿部空间，而头部空间则非常夸张，在常见身高范围内不会有人头能碰到车顶。

而第三排座椅虽然不及第二排座椅舒适，但是也不至于让你难受，况且第三排座椅也可以前后滑动调整位置。可贵的是第三排座椅也同样配备了独立头枕和三点式安全带，丝毫没有偷工减料。

储物空间方面，第二排座椅可以向前放倒折叠，第三排座椅可以向两侧折叠，这种方式和我们之前测试的日常NV200比较类似。在全部折叠起来之后V80可以完全变身成为一辆货车，方正的车厢能提供几千升的储物空间。即便在7座满员情况下，后门掀开也能放下一些小件行李。

和很多家用MPV一样，V80的车内的小储物格也不少，手套箱、驾驶员左侧零钱盒和后备厢地板下等常规储物位置的空间都非常大，利用空间目测要比一般轿车大一倍不止。后两排乘客位置也都有对应杯架准备。

外观：MPV方正造型重实用

名字几经变更，但是V80的外观和最初的嘉誉差别却并不大，基本保持原来的造型设计。如果你第一次接触V80，也许会觉得它有些呆板，但这是设计师经过成熟考虑的，因为这一级别车型，造型和实用权衡时，都会考虑后者。

如果你细看，其实能发现它有不少外观细节还是很不错的，就像它带有灯眉的大灯，方正的造型与车身相得益彰，内部银色灯泡炯炯有神。

前保险杠厚实有力，后保险杠把车尾部包裹得简洁了当，配以车身侧面的低位腰线，使人觉得嘉誉四周安装了大包围，让人联想到了改装车，加上车尾顶部的尾翼，除了能增加回头率，也为高速稳定性做出了不小的贡献。

得益于承载式车身造就出来相对低的地台，后门开启位置与保险杠结合的位置比较低，在实际货物装卸中深感其方便。不过以我个人的审美角度来看，尾灯的设计有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么细一点，与D柱就能完美地融合在一起了。

内饰与配置：做工提升 配置够用

内饰设计让然采用玻璃座舱理念，也就是说当你坐在驾驶位时，周围大面积的玻璃可以给你提供非常宽阔的视野，而较低的中控和居中仪表会让你降低对速度的感觉。总而言之V80的内饰是以轻松、减压为设计初衷的。

挡把也被布置在了紧凑中控台的靠下位置，其实这种设计方式在一些日系的MPV车型上很常见，而且往往为了考虑到前排之间走道的需要，中控台与排档座纷纷上移，以增加空间运用灵活性。创新的横贯式中置仪表台，有效扩大横向空间，不过由于仪表仍然为常规样式，在驾驶时读取数据略显费力。

四幅方向盘尺寸要比一般轿车略大，握感舒适，方向力度轻盈，是典型的MPV是设计，最舒服的驾驶姿势就是手放在扶手上两手扶着方向盘3、9点位置，既安全又轻松。

在配置方面V80在10万元以内MPV车型中属于配置较高的了。舒适性配置中，前后自动空调、透镜大灯、倒车雷达、音频接口、多功能方向盘、前排扶手等实用配置一应俱全，顶配车型还带有双天窗、车载DVD导航等高端配置。

安全性方面，除了看得见的前排双气囊、儿童安全锁、安全带未系报警、第三排三点式安全带以外，在这辆新款V80上，车身防撞梁得到加强，车架也同样加入了新的高强度钢。最值得一提的是考虑到被夹住的安全隐患，在后排车窗玻璃降下之后，后排车门是无法开启到最大角度的。

总结：省油省钱大空间是亮点

V801.5T是一款定位明确的MPV车型，它兼顾家用和商用。在更换1.5T发动机以后，其优势更加明显。更出色的燃油经济性突出了原来V80主打性价比的长处，而丰富的配置和超大的实用空间则是继续加强了以上的优势。

V80目前有3款车型，售价从7.99万元至10.29万会员，主流售价区间低于10万元。在这一售价区间内，像V80这样的MPV是比较少见的。它属于填补了低端自主微客和合资家用MPV之间的空白。在目前自主品牌车型认知度逐渐提高的市场前提下，应该会有不错的表现。