引言：创驰蓝天技术是亮点 实拍马自达CX-5

【兰州讯】关注马自达的人，对于去年9月份在法兰克车展首度亮相的CX-5，或许一直围绕着是否会引入国内这个话题进行探讨。目前这款车已经正式引入国内，定价大概在20-30万元之间。纯进口的身份，以及创驰蓝天技术的标签，让它在登陆时就披上神秘及高姿态的外衣，在同级别合资SUV中更引人注目。目前CX-5展车已抵达兰州，可接受预订，订金5000到1万元。

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诚恳来说，步入马自达展厅时，CX-5的外观还是得到了小编的肯定：运动型的前脸棱角分明，车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距达到了2700mm。这样的定位使得大众途观成为了它的直接竞争对手。

前脸秉承了马自达家族式的特征，蜂窝状的进气格栅，和概念车上的几乎保持了一致。

前大灯的造型给小编留下了比较深刻的映象，侧面突出的棱角给CX-5的前脸塑造了一种锐利的感觉。顶配车型配有AFS转向辅助、水平自动调节、大灯清洗、前置雷达等多项配置。

从侧面看，CX-5的设计紧凑且有张力，腰线勾勒出的造型让人看了舒服养眼。

尾部的设计相对较为简洁，柔和的曲线勾勒出了尾部运动的风格。尾灯被置于腰线与棱角上，造型中规中矩，较遗憾的是尾灯并没有采用LED作为灯源。

两驱舒适性配备225/65 R17规格全尺寸轮胎，高配车型的轮胎尺寸为19英寸。19英寸双五幅式的轮毂在同级别合资车中具有绝对的说服力，而大尺寸轮毂恰恰说明，它更擅长公路驾驶。

此次拍摄的舒适型车型没有配备天窗，其余车型也只配备单天窗。

全黑的内饰配色也依然是马自达CX-5的最爱，不过要说它有多动感还是有点勉为其难。

多功能真皮方向盘手感相当不错，本次拍摄车型只有左边有音响调节多功能按钮，其余车型车型增加了右侧定速巡航系统按钮，实用性较高。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰，使方向盘整体看上去较为饱满。

炮筒式仪表盘是运动型车的最爱，260公里/小时的表底很唬人，不过参数配置表给出的最高时速仅为两驱187公里/小时，四驱182公里/小时。最右侧的液晶屏可显示车外温度平均油耗、里程、油量等信息，海外车型的i-DM系统似乎也没有引入。i-DM可以理解为一个帮助你培养良好的、经济的驾驶习惯的系统，它会根据驾驶员打方向的平顺度、踩踏油门、制动踏板的力度等因素来为驾驶员打分，每次驾驶还都可以挑战以前的成绩。

中控的设计谈不上有特色，中规中矩，高配车型配有DVD导航，本次拍摄的两驱舒适型只有音乐播放器。值得一提的是高配车型采用了AUX、USB、iPod三种接入方式，低配车型也有AUX/USB两种接入方式。

中央扶手储物箱去掉隔板之后储物功能较为明显，里面有AUX、USB接口。

得益于车身尺寸，CX-5从外形上就非常大气，座椅调节之后，乘坐空间不能说是宽敞，但与同级别车相比也不输本色。

行李厢的常规空间不算大，只有490L，不过扩展能力较强，地板很平坦。

全系车型除这款两驱车为浅色织物座椅外，其余几款四驱车全部为黑色皮质座椅，且配有8向电动调节、腰部支撑电动调节等，配置水平尚可。

马自达SKYACTIV-G发动机为一台2.0L自然吸气发动机。它的与众不同之处就是高达13：1的压缩比。特有技术包括4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化，VVT等。最大输出功率为114kW/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。与其搭档的6挡手自一体变速箱（SKYACTIV-DRIVE）在液力变矩器内装有锁止离合器，从而提高了传动效率。

编辑点评：马自达CX-5的优势在于创驰蓝天技术，对于消费者来说，尝试新鲜是推动消费最强大的原动力。且高配车型的配置全面，但其定价在20-30万元之间，这个区间，SUV竞争对手如林，比如CR-V、途观，CX-5作为一匹新杀入市场的黑马能否打败这些具有成熟市场及特定消费群体的竞品还是一个谜。