舒适/操控并重 海外试驾2013款日产Altima

引言：舒适/操控并重 海外试驾2013款日产Altima

【 试驾】大家对于日产Altima可能比较陌生，这是日产在美国销售的中级车，与国内的天籁同处于一个级别。值得关注的是这款车型即将在国内生产，然后上市以取代现在的天籁车型。

前段时间对这款车型经行了海外试驾，下面就看看具体感受如何，相比以舒适性见长的天籁，他有哪些不同呢？

对于Altima和天籁这样的中级车，要么是家用、要么是商务用途，舒适性、空间和安全往往是大家最关注的。Alitma在注重舒适性和安全性的同时也追求驾驶乐趣，在这款车型的尾部我们能看到一块这样的标识，上面写着“PURE DRIVE”。

“PURE DRIVE”是日产的纯驱动概念，新骐达的尾部也有这样的一块牌子，在7月份即将上市的新轩逸中也出现。这项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统的车型，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济性的最佳平衡。

当一款中级家用轿车的发动机处于2500转速时，您很难有兴奋可言，不过对于有的车型则不一样，在处于这个转速时任然可以感受驾驶乐趣，这就是2013款日产Altima 2.5L，这款车型可能在达到100英里/小时的速度。在2000转时速度轻易达到80英里/小时，1450转时速度为60英里/小时。

因为这款车型搭载的是新款XTRONIC CVT无极变速箱，这款变速箱经过重新设计，传动部件70%都是新的，传输过程中的动力损失减少了40%。采用超低摩擦结构设计，加上更低粘度的变速箱油、顺起动助力系统，让驾驶过程中平顺自如、乐趣无穷。

新款XTRONIC CVT无极变速箱采用全球先进子行星齿轮变速技术，变速比范围7.3：1，这处于一个相当高的水平。控制程序经过了重新编写，传动效率更高。

变速箱小结：2013款Altima搭载新款XTRONIC CVT无极变速箱，较高的传动效率提供不错的节油性。

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新Altima变速箱上只有CVT无级变速这一种，以前的手动变速箱在2010年之后就停止搭载了。不过有两款动力分别是2.5L L4和3.5L V6. 本以为日产会像现代、起亚、雪佛兰一样，采用新的发动机，结果还是采用了经典的VQ系列和四缸发动机，不过这两款发动机都有着不错的表现。

日产QR25DE 2.5升发动机

所试驾的这款车型搭载了日产的QR25DE 2.5升发动机，在6000转时发出最大功率134千瓦（182马力），在4000转时发出扭矩244牛米。除此之外还有一款VQ35DE升V6发动机，该发动机在6000转是发出最大功率199千瓦（270马力），在4400转时发出最大扭矩350牛米。

2013款Altima发动机

相比V6车型，2.5升四缸车型是销售主力，占据整体销量的90%。这款2.5升发动机的最大功率相比老款提升7马力，能在7.1秒钟加速到60英里，这领先于很多竞争对手。

2013款Altima相比老款车身重量得到减轻，新款车型质量为3108磅（合计1410千克），顶配车型SL V6的质量为3355磅（合计1521千克），车身重量变轻之后，有助于能耗的降低。

油耗方面，高速路面百公里油耗为6.2升，城市道路百公里油耗为8.7升，这种节油表现不仅仅比即将道来的福特Fusion/迈锐宝Eco省油，比大众、本田、丰田的车型都要省很多。理想状态下，加满一箱油能行驶680英里（合为1094公里）以上。这款发动机在国内的日产奇骏车型上已搭载，工信部公布的百公里油耗为9.4升，实际油耗可能稍微高一些，约13升左右，可见这款四缸发动机确实挺省油。

3.5L车型动力很强，排量比2.5L车型高了不少，不过油耗上没有提高很多，城市道路百公里油耗为10.6升，高速路面百公里油耗为7.8升。

2013款Altima依然是前轮驱动，车身尺寸相比以前更低、更宽，轴距和老款相同，为2776mm，和国内的天籁和新凯美瑞的2775mm轴距相比，基本相同。不知国产之后轴距是否增加，如果不变的话，同德系竞争对手新迈腾以及同来自日本的雅阁相比，没有优势。

2013款Altima悬挂不变，后悬挂依然是多连杆式。前轮刹车盘尺寸为11.7英寸（合为29.7厘米），后轮刹车盘尺寸为11.5英寸(29.2厘米)。日产为这款车型提供了车身稳定系统和转向不足控制系统，减少转向不当造成的危险。

动力小结：搭载2.5L四缸和3.5L V6两款发动机，两款发动机主要特征是省油、安静。驱动行驶保持前轮驱动。

外形设计上， 2013款Altima从英菲尼迪M上汲取了一些灵感，侧面线条都很动感。头灯采用了水滴造型，尾灯加入了LED，前脸中网、车身把手都有镀铬装饰，增加整体的档次。

车内设计符合人体工程系，像中控台、所料、座椅等，美国宇航局研究的“零重力”座椅，非常舒适，能够提供很好的支撑，在长途驾驶中，乘坐也不会感觉不舒服。

在转速表和时速表中间有一个四英寸的液晶显示屏，上面能显示导航、收音机，屏幕设计巧妙，屏幕的倾斜度正好驾驶者的角度去查看。

后排的空间看起来不错，不过相比于大众帕萨特来说，空间还是稍小一些，对于美国人的高大体型来说，不是十分宽裕，不过对于一般乘客可以满足需求。

配置方面：顶配车型3.5SL有电加热座椅、电加热方向盘、全景天窗和BOSE音响。提供价值1090美元（合为人民币6938元）的选装包，里面包括导航、盲区提醒、车道偏离提醒、 后扰流翼、挡泥板和地毯。最终售价为30590美元（合为19.47万元人民币），其中包括780美元的消费税。

3.5升V6车型的起售价为25360美元（合为16.14万人民币），配置18英寸轮毂。

2.5升车型的起售价为21500美元（合为13.68万人民币），配置有蓝牙、收音机、无钥匙进入系统、轮胎加气系统。2.5SV车型的售价为24100美元（合为15.34万人民币），配置有远程遥控启动、双区自动空调；2.5XM车型有后视镜摄像头、短信免提功能。

Altima在美国与Maxima定位为不同的车型，Altima所销售的车型平均售价在24000美元，而Maxima定位为一款中大型车型，平均售价为30000美元，这款车型的主要竞争对手是别克君越、丰田Avalon和大众CC。去年Maxima在美国销售了6000辆。在新款Maxima推出之前，新款Altima V6车型某种程度上能取代Maxima车型。

在去年，老款Altima虽然车型较老，不过凭借着良好的静音效果获得市场的欢迎，是仅次于凯美瑞的第二畅销车型。2013款Altima将于今年7月抵达美国经销商，运动双门版Altima Coupe将在2013年上市销售。

外形与配置小结：车身线条流畅，相比老款更动感。安全配置齐全，有盲区提醒、车道偏离提醒等。舒适性配置和豪华配置同样不会少，尤其是电加热方向盘、全景天窗和BOSE音响等。

本文小结：2013款Altima相比老款无论是外观还是内饰都有较大的变化，原先的商务设计变得更加运动，这在很多车型上都有体现，比如新君威、新凯美瑞，这两款车型放弃商务，走运动路线，市场表现不如以前。新款Altima表现如何，让人牵挂，因为这款车型将在明年在国内生产并上市。

2013款Altima在舒适型方面有增无减，同时高效发动机搭载XTRONIC CVT无极变速箱，更加省油，操控性增加，配置也有所提升。