近年来，很多国产电影上映前，都要声讨好莱坞，认为好莱坞夺走了中国观众的心，挤压了国产影片的生存空间，这种唠叨几乎成了国产片的“上映宣言”，经常说，反复说，试图博得观众的同情。有媒体把这称做“祥林嫂式的唠叨”。一位外国影界人士认为：“中国导演在不停地说好莱坞给他们带来的巨大挑战，可是仔细想想，问题到底是来自于好莱坞还是来自于中国电影本身？我觉得遗憾的是，在过去的5年当中，中国电影没有很好地去积累实力、培养好的导演、制造优秀的明星，在这些方面中国电影人有点懒惰。”

在《一九四二》发布会上，冯小刚说：“我看还得从自身找原因，其实还是你自家拍得不好看，说白了，这只是很多人的一块挡箭牌，就是你把审查给撤了，不让好莱坞进来，你也未必有高票房，到时候你就只能把矛头对准观众，说他们不识货，到了那时候，就真是自我毁灭了。”

汽车界也有类似的现象。1-5月，自主品牌乘用车市场占有率同比下降3.3个百分点，降幅进一步扩大。有的媒体惊呼：“中国汽车自主品牌到了生死存亡的时刻。”

自主品牌对市场变化的反应格外敏感，好像范仲淹所描绘的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。所以，近年来市场形势稍有变化，自主品牌就会发出似乎是“最后的吼声”，大家都希望政府给自主品牌更多的支持。这当然很有道理，自主品牌遇到困难，各方面都要大力扶持。但是这种情形反复发生之后，很可能削弱应有的效果，甚至不再被人同情，这就是鲁迅先生作品里面祥林嫂式的唠叨。

今年1-5月，乘用车产销分别同比增长7.05%和5.48%，其中国有自主企业下降8%、民营自主下降4%、合资企业增长12%。这表明，在同样的市场形势下，外资品牌依然保持较快的增长，自主品牌中国有企业下降幅度更大，形势更加困难；另一种情况是小品牌（销量很少的品牌）困难更大；第三种情况是自主品牌在一二线城市更加困难。据杭州媒体报道，至少有近半数的自主品牌4S店月销量不足50辆，有的甚至月均销量只有20多辆。有的小品牌代理商称，如果情况继续恶化，最多坚持到年底，有的品牌在杭州甚至找不到代理商。

优胜劣汰是市场发展的规律。中国自主品牌汽车总的规模已经相当可观，但是极为分散，不仅没有企业退出，而且越来越多，生产轿车的企业10年前不过十几家，现在已经超过40家，所以应该经过一次洗牌。对一汽的审计公告指出，“2008-2010年，一汽集团自主产品研发投入比例偏低，自主品牌汽车盈利能力不强，整车业务利润主要来自于合资合作子公司”。这是一个普遍现象，有的企业研发投入不足国家规定的3%，国外汽车企业普遍是4%-6%。我们对产能扩张比较舍得投入，对研发的投入比较吝啬，竞争力很难提高。

所以，汽车自主品牌企业还要多从自身找原因，不要把责任推到外资身上，也不要一味地依赖政府保护，还是要靠自身的努力来改变困境。全国乘联会秘书长饶达认为：“从目前的情况看，自主品牌今年的处境要比去年还困难。自主品牌必须从现在就开始反击，若再不为所动的话，很多自主品牌企业将会被市场淘汰。”