合资品牌库存压力显现 促销力度增加(2)

雪佛兰

赛欧销量下滑20%

“目前我们的库存在150辆左右，比上个月增加了20%，平均每款车的库存系数在1.2到1.3之间。”一位雪佛兰经销店负责人介绍。此外，另一家经销店销售经理介绍，近两个月科鲁兹销量下降了10%，一个月平均销量为40辆到50辆，赛欧情况要更严重一些，销量下滑20%，究其原因，他认为主要是此前经销店可以将一部分车卖给外地市场，现在厂家采取了限制措施，不允许经销商这么做了，于是销量下滑得很厉害。

自5月份起，厂家已经连续两个月下调了经销商销售指标，下调幅度在10%到15%。

科鲁兹优惠幅度已经从三四月份的8000元，上升至1万左右；赛欧优惠也从3000元—4000元，提高到5000元。

东风日产

老款清库存

“我们店的库存与第一季度相比差不多增加了一二十辆，还在可控的正常范围内。”一位东风日产经销商负责人介绍，各种因素作用下库存确实有所增加，但还在可以接受的范围之内。面对库存增加和淡季到来，多数经销商都选择降价促销，东风日产也不例外。“即使在正常的淡季，汽车销售价格也会有所下滑。因为市场周转速度减慢，经销商们为了加快周转、防止资金压力，降价促销就是最好的方式之一。”上述负责人介绍，逍客和轩逸降幅相对明显。老款逍客即将停产，因此库存要快速处理；新轩逸即将上市，老款轩逸的库存也需要通过降价抓紧时间清理。

东风悦达起亚(微博)

小型车库存增量不大

东风悦达起亚库存与前段时间相比也有所增加。部分东风悦达起亚经销商介绍，20万元左右的大车库存增加较多，小型车的库存量还在正常范围之内，K2依然比较热销。与此相应，各车型价格较四五月份降幅约3000元。“最近市场比较差，所以把价格降下来多卖些车，这也是收效最明显的促销方式。”一位东风悦达起亚4S店负责人介绍。

上述经销商负责人坦言：“库存情况还属于正常范围之内，没有特别明显的压力。此前也知道淡季要来，所以在4月份时有所准备，尽量扩大当时的销售，减少库存储备。”

一汽大众

新速腾库存增加

“5月份的销售还是不错的，比4月份增长了不少，但库存确实增加了。”一位一汽大众4S店负责人介绍，4月份之前的几个月库存系数是0.6，至5月31日时增加到了0.8。“新速腾库存增量可能比较明显一些。新速腾之前的库存系数基本上是在0.2，现在随着四川新工厂产能的释放，库存量也随之提高，目前库存系数为0.6-0.7。”上述负责人介绍，一汽大众的库存系数还没有达到1，因此经销商没有太大的压力。

迈腾部分车型由于库存相对较大，优惠1万—2万元。

上海大众

途安库存有点多

“从5月份开始，客流量开始减少，而且以往每届车展之后，都应该有一个购车旺季，但今年没有出现，之前准备的一些车没有正常出库。后来即使调整库存，但厂家计划不变，库存量还是有所增加。”一位上海大众4S店负责人介绍，该店库存增幅大约为10%。另据介绍，单车库存增量中，途安、POLO较为明显。其中途安之前库存系数为1.1-1.2，现在已经达到了1.4。

“目前整体销售状况还可以，得看6月中旬到7月份的情况，可能7月份是最难熬的。”一位经销商坦言。

东风标致

库存持续递增

“从年初开始，所有车型库存都有一定累加，因为厂家任务也较去年高。从目前看，经销商的销售目标也是在累加的，基本上是以每个月7%—8%的速度递增。”一位东风标致4S店负责人介绍，目前北京区东风标致的库存系数在1.5以下，但全国系数可能已经达到了1.8。“从进店量来讲，5月底较5月初就下滑了大概30%。同时库存量也在增加。”该负责人介绍，这种情况可能还会再维持一段时间，而试图在6、7、8三个月将库存消化掉也不是很现实。

北京现代

促销力度在加大

“我们目前的库存没有想象中那么大，上个月卖了350辆车，库存在150辆左右。”一位北京现代经销商负责人介绍，北京地区库存系数历来都不大，但促销力度一直在加大。“之前对目前不景气的市场状况有一些预测，所以我们一直在加大促销力度，这种让利促销幅度与去年下半年以及今年一季度相比都是比较大的。”