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奇瑞汽车全面出击轻卡 走高端缺底气

大家车网 2012-06-18 08:37 来源:第一财经日报 作者:

奇瑞汽车全面出击轻卡 走高端缺底气(1)

  一个规模庞大的制造集团正向车市全线进军。

  记者近日从奇瑞汽车获悉,该公司筹备了五年之久的开瑞绿卡轻卡产品日前正式下线,这意味着奇瑞成为目前国内第一个拥有轿车、重卡、微车、轻卡、农用车全系列产品线的自主品牌企业。

  不过,业界担忧,奇瑞此次推出号称高端“城市高效物流专家”的开瑞绿卡,很可能会重蹈过去集瑞这一以“高智能、高效率为标志的高端重卡”的覆辙,在高端路上再摔一次。

  剑指高端市场

  5月28日,奇瑞汽车股份有限公司与康明斯(中国)投资公司签订了战略合作协议,在柴油发动机领域展开前瞻性多层次的战略合作。作为奇瑞旗下轻卡品牌,开瑞绿卡将搭载康明斯世界级高品质发动机,正式进军国内高端轻卡市场。

  奇瑞方面表示,由于看到高端绿色轻卡市场的需求,公司在乘用车获得快速发展之时,就已经把眼光指向了商用车领域,创立开瑞品牌,而且进入微型客货车市场的同时也决定进入中轻卡市场领域。

  全国乘联会副秘书长杨再舜分析指出,计重收费与国IV标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出,将刺激轻卡市场从低端经济型向高速度低油耗的高端车型转变,特别是在城市高效物流中,中端卡车的市场份额,将逐渐被配置高且更省油的高端轻卡所替代,中高端、高端轻卡将成为市场需求的主流和主力产品。

  此外,随着我国城市化进程的加快,国内物流业务发展迅速,尤其特殊货物和经济发达地区,对运输车辆的要求逐步走高,物流用户的高端需求越来越大,因此,快捷、准时的省际物流市场对轻卡产品品质的要求越来越高。他预计,2012年轻卡整车加上底盘增长率约为10%,呈现出恢复性增长的态势。

  尽管奇瑞对于轻卡市场前景十分看好,但随着 “汽车下乡”政策的终止以及整体经济景气的回落,从去年至今,国内轻卡市场萎缩明显。

  相关统计数据显示,2009年我国轻卡销量达到130万辆,同比增长33.4%。2010年轻卡销量达到196万辆,同比增长26.13%。然而,2011年,国内整个轻卡市场开始下滑,全年轻卡累计销量跌至188万辆,下降超过4%。

  近年来,随着越来越多企业纷纷加入轻卡行列,轻卡市场的竞争激烈程度逐步升级。尤其是高端轻卡市场,除了江铃凯锐、东风凯普特、庆铃等合资产品长期分割着一块“大蛋糕”之外,后来者如江淮帅铃、福田欧马可等亦在这一细分市场上不断发力,竞争已然白热化。开瑞轻卡选择此时在市场不景气时切入,要顺利站稳取得一席位并非易事。

  一位商用车企业的资深从业人士亦表示,集瑞下线之初就提出“2011年销量目标为1.2万辆,销售收入36亿元”,而实际上一片惨白的销售情况与“重卡上市第一年就销量破万的纪录”的“雄心壮志”形成巨大反差。奇瑞在轻卡上的定位应该更切合实际一点,避免重蹈重卡的覆辙。

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责任编辑: 黄念

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