引言：硬碰硬 对比体验长城哈弗H5/广汽奥轩G5

以往在写汽车销量文章的时候就发现，老百姓对于自主品牌最认可的车型还得要算是SUV，因为在这个细分市场里自主品牌SUV车型的销量表现完全可以同合资品牌分庭抗礼。于是乎，一款又一款的自主品牌SUV上市了，长城哈弗H5和广汽吉奥奥轩G5同为其中的一员。十万元、外观时尚大气、配置丰富、大空间、非承载式车身、四驱，当这些来到你的面前时，看起来一切都是那么的令人激动。

这次体验的是奥轩G5手动四驱精英版和哈弗H5手动四驱自尊版舒适型，厂商指导价分别为11.18万元和11.38万元，而体验的项目也比较简单，分为赛道驾驶和场地项目两个部分。

赛道驾驶 让两款越野SUV略显尴尬

活动前被告知有赛道体验，起初比较兴奋，心想又可以上赛道了，然而紧接着就有些困惑了。在正规赛道上我只开过宝马的X5和X6M，即便是价值两百多万的X6M，在赛道上的感觉也远非是我们想要的，那么这两款11万出头、采用非承载式车身、偏向越野的SUV想要带给我们什么呢？

两款SUV拥有一颗同样的“心”，它们搭载的都是三菱4G69发动机，排量为2.4L，最大功率100kW，最大扭矩为200Nm。像这种硬派的SUV在赛道上飞驰，动力不是问题，受限最大的地方是较高的车身和可变行程较长的悬挂，这两点直接影响到车辆的过弯，而弯道，无疑是赛道中最具魅力的地方。

在这一点上，哈弗H5和奥轩G5的表现大体相当，为适应颠簸路面而调校偏软的避震阻尼，使得转弯时车身的侧倾比较大，让人有种在海浪中驾船前行的感觉。

也正因为如此，整个赛道驾驶过程中变速箱档位没有上过3档，因为要想顺利过弯，必须要控制车速，再加上这条赛道本身的直道并不长，因此2档更加适合。

这两款车型都采用5速手动变速箱，如果是针对赛道驾驶来说，那么它们的挡把都有些长，换挡行程也长，档位的吸入感也比较模糊，相比而言奥轩G5的变速箱表现要稍好一些，换挡感觉也更像普通轿车一些。

此外，为了便于日常驾驶和越野路段，两款车型的离合器脚感都偏软、行程也较长，接合点位置也不够清晰，这些也都直接影响到在赛道驾驶时换档的速度。不过在此还是要重申一下，这些表述都是针对于赛道驾驶的要求来说，如果对于一款家用的SUV车型来讲，这些都不是问题。

奥轩G5和哈弗H5都使用了分时四驱系统，结构基本相同，手动来切换两驱和四驱模式。并且都有低速四驱档位（4L），可以将扭矩放到最大。2H两驱高速下为后轮驱动，没有电子系统的限制。

场地项目体验

在感受完赛道的激情后，我们来到场地项目体验中，这个环节规定大家用最短的时间完成两次倒车入库、绕装、直线加速，然后回到起点。在这个环节里，我们仅用奥轩G5做体验，让大家感受在日常驾驶中经常碰到的几种情况。

奥轩G5虽然身形不小，但是后方视野却很齐备，不仅后视镜宽大，而且提供模拟车位的倒车雷达。不过在大家紧张的情况下，好像谁都没有用到它，而都是下意识的通过两侧的外后视镜来进行判断。

在接连两次倒库后，车辆需要进行3个桩筒的简单绕桩。这里容易出现一个状况，就是在两驱模式下，车辆为后驱形式，如果急加速加上快速变向，车辆容易出现甩尾的现象，这也是后驱车的特性，大家再日常使用时需有多加留意。

奥轩G5静态体验：时尚大气 符合国人审美

体验完上面两个环节，留给大家的时间也不多了，在紧张拍照的同时，还是能感受到一些这两款车型的迥异性格的。购买SUV车型，一般有着两个需求，一是够“大”，二是够“野”，所以咱们先来看看车身尺寸。

奥轩G5长、宽、高分别为4640/1815/1800mm，轴距达到2745mm，这个身材同长城哈弗H5不相上下，轴距还比哈弗H5长了45mm，更直接的表现就是在车内后排腿部空间上更加的宽裕。

这里还有一个数据不得不说，那就是最小离地间隙。奥轩G5的最小离地间隙为210mm，接近角≥30°，稍优于哈弗H5的175mm和28°，这可以为奥轩G5带来一定的通过能力。然而，较高的离地间隙会为乘客的上下车带来一定的不便，在这一点上，奥轩G5的上车踏板就发挥了不小的作用。

奥轩G5是广汽吉奥成立以来首款中高端SUV车型，虽然在外观设计上还有一些模仿的痕迹，但自身的特点已经显露无疑，不会有任何山寨的感觉。这里还是想说，我们自己的车型设计对于先进设计的模仿，只要不是简单的照搬照用，就都是值得提倡的，毕竟这是一个快速学习和提高的过程，最终的目的就是要形成我们自己的特点。

奥轩G5采用了时下比较流行的设计元素。前部造型沉稳大气，双U进气格栅也带来不少时尚感；鹰眼式卤素前大灯加入白色灯眉以及橙色的转向灯，足够吸引众人的眼神。外后视镜带有LED侧转向灯组，加之车身两侧配备的镀铬迎宾踏板，给这款车带来更多高档次的初印象。

粗犷的腰线配合高较高的底盘，又显得它体态敦实稳重，后排座位和尾部玻璃采用了深色设计，有效保障了后排乘客的私密性。尾灯设计与前大灯遥相呼应，尾部还配备了后扰流板，提高整车的运动风格，它的尾部配有双雾灯，并且带有四探头倒车雷达。其采用底盘后悬式备胎，使后备箱具有更大的可用空间，尾部的造型看上去也更有整体性。

奥轩G5内饰：硬派SUV风格 配置丰富

进入奥轩G5车内，简约干练的内饰设计让人感受到硬朗的SUV风格。配色采用了上深下浅的设计，为了节约成本，很多地方都采用了硬塑料材质。结合价格的因素，这点是可以理解的，做工表现一般，各处接缝做的还算均匀。

在中控设计上，奥轩G5以简洁为主，布局比较合理，操作方便，按键的阻尼感较好，但按键尺寸偏小，对于手指粗大的男人来说，操作起来稍显别扭。此外，中控台上方的7英寸可触摸液晶显示屏是一处亮点，这对于这个价位来说是很显厚道的。

奥轩G5配置了三幅式运动方向盘，仿皮材质握感较好，虽然采用银色面板装饰，左侧集成了多功能按键，控制一些简单的多媒体操作。

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最后要说的：

虽然众多汽车厂商都看重SUV市场，但在十万元这个级别里，基本上都是各个自主品牌在激烈搏杀，低价格+高配置已不是独门绝技，因此，品质的提升和细节的完善才是制胜的关键因素。就这两款车型而言，哈弗H5更加成熟，而奥轩G5则更加有冲劲。面对作为前辈的哈弗来说，奥轩G5在行驶性能、越野能力、人性化配置、舒适空间等方面，均以积极的姿态在完善自己，并且几乎已无差别，综合表现完全符合自己的定位。而相比哈弗H5所欠缺的，就是品牌的影响力和老百姓对它的认知度，这应该是广汽吉奥奥轩下一个需要攻坚的目标。