超豪华车库存危机 “躺着数钱”渐行渐远

超豪华车价格波动大，消息灵通的买家自然不肯轻易出手。

上个月以来，在意大利发生的一系列地震事件牵动着全世界超豪华车粉丝的心，虽然兰博基尼、法拉利与玛莎拉蒂三大品牌的工厂均安然无恙，但是兰博基尼厂家近日已发表声明称，V12系列的车型会延迟发货，原因是Aventador的零部件供应商们因地震毁坏生产设施而被迫转移产地。

记者调查发现，虽然购买“大牛”Aventador的客户需要耐心地等上一段时间，但是兰博基尼旗下的“小牛”盖拉多车型有不少存货。目前欧债危机持续蔓延，国内经济亦是迷雾重重，在此背景下兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等多个超豪华品牌均有不少的库存。

排队、加价仅限于几款车型

“我有几个客户去年年初订了‘大牛’，原来合同约定年底交货，但是直到最近新车还没有进入中国。而这次地震一搅，都不知道猴年马月才能拿到车了！”某大型进口卖场一位曾姓销售员告诉南都记者，兰博基尼去年4月份上海车展期间引进中国的A ventadorL P700-4这个驾驶机器很得车迷欢心，该车现在处于供不应求阶段，即使客户愿意豪掷100万-200万的定金，也无法确认具体的提车时间。

此外，售价约388万元的法拉利458这款8缸双门跑车也需要3到5个月的订车期。据销售员介绍，法拉利的消费群体在广东明显超出其他超豪华品牌。

大排量SU V方面，现在唯一需要加价提车的仍是保时捷畅销车型SU V卡宴，该车目前需要8到12个月的订车期，而希望立刻提车的客户，其支付的加价费用则是一降再降，本周已经降至10万元以内“现在全国各地的进口车价很混乱，江浙一带的销售最为低迷，只要跟销售员关系好，多花几万元就可以立刻提到卡宴。”近日刚咨询过卡宴行情的车主李先生告诉南都记者。

优惠以10万元为计算单位

除了上述几款关注度较高的车型外，大部分的超豪华车都有库存，南都记者以购车者身份向广州的兰博基尼销售员了解行情，发现“小牛”盖拉多无论是550-2还是LP560-4都有库存；购买玛莎拉蒂总裁、宾利欧陆的客户也都可以立刻把现车开走。

“目前大部分超豪华品牌都有几辆到10辆车的库存，虽然听起来不多，但这样的库存量够它们卖一两个月了，所以现在很多车都有优惠。比如兰博基尼A ventador可以让利10万元，而法拉利458可以优惠20万元，售价近250万元的玛莎拉蒂总裁前段时间降幅达22万元，现在优惠更大。”曾先生告诉南都记者。

一位徐姓进口车卖场老板告诉南都记者，今年与去年的超豪华车行情有明显的变化。去年经销商都在满世界找配额，今年则都在打听着哪里可以帮忙消化库存。

徐老板表示，严峻的经济环境对于超豪华汽车市场的影响有一定的滞后性，今年春节一过，其他细分市场的销售都有了寒意，但是超豪华汽车是从5月份之后才感觉到销售周期明显变长。“以往的客户买车很豪气，很多人看过一两次车就愿意掏钱下定，而现在不少人看过车后，就没有音讯了。”

价格混乱引发持币待购

在采访中，记者了解到目前超豪华车的降价行为令“追涨杀跌”的客户产生了持币待购心理。“今年路虎一降价，卡宴肯定就没有办法大幅度加价了。渐渐地，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂也会有优惠。我身边本来有个朋友准备下定买法拉利458，听到这些消息后都说要过段时间再出手了。”卡宴车主王先生表示，超豪华车买家的消息很灵通，他们会根据市场情况来调整购车计划。

而超豪华品牌厂家在年初也预料到这种局面的出现。兰博基尼亚太区总经理C hristian M astro以及劳斯莱斯首席执行官T orsten M ueller-O etvoes年初都表示，中国爆炸式的增长今年将有所收敛。M astro还提到过，数家超豪华车制造商已达成共识，中国今年超跑销售的增长约25%，去年这一市场的增幅高达1倍。

南都记者还了解到，近日广州经销商推出了一批SR X特惠车，该车的舒适型让利3万元，客户只需花39.98万就可将车开回家。