5月中型车销量点评 迈腾坐上头把交椅

引言：5月中型车销量点评 迈腾坐上头把交椅

5月，汽车产销较上月略有下降，同比继续保持较快增长，从数据走向来看，市场渐渐恢复。在细分市场上，中型车基本与整体市场走向相符，本月中型车共销售出162417台，环比上月下降了4.96%，但同比去年同期数据，应该是略有提升。

总体上来看，相比上月销量排在前十名的车型除马自达6跌出前10、锐志乘机攀升到第10位以外，车型上没有变化，前十车型基本以万辆为单位分成了两个阵营。除韩系代表索纳塔8在前十之中微微占据一席外，前十依旧被德系、日系所瓜分，蒙迪欧致胜、君威等美系代表则只能“苦苦挣扎”。相比之下，前20之中，自主品牌只有比亚迪G6一款车型，排在同病相怜、仅有的法系车型东风雪铁龙C5之前。因此，可以说大势上中型车天下十分明朗。

但德系的“内斗”是本月中型车市场的最大亮点之一，一汽-大众成为了最大的赢家：迈腾将开年以来一直占据头把交椅的帕萨特赶下宝座，奥迪A4L更是历史性地突破万辆大关！

以下为5月份销量排名前15位的车型及其数据：

 此外，凯美瑞环比增长超过30%也是其中亮点；而雅阁、桑塔纳志俊则环比下降达到近30%，马自达6更是环比下降超过40%，值得关注。

慢热迈腾终于坐上中型车头把交椅

一汽-大众全新迈腾本月销量创下了新高，达到17612辆，环比增长8.8%，同比迈腾增长207%，证明了其不容小觑的实力。

新迈腾源于德国大众新的PQ46平台，在进入中国后进行了加长轴距等本土化改造，以使其更加符合消费者的口味；它既能满足家用，又满足商用需求，因此获得市场欢迎并非偶然。在终端新迈腾一直处于加价提车的状态，随着产能的提升，相信产品力、品牌力俱佳的它还能收获更好的成绩。

从近6个月数据来看，开年以来迈腾的销量呈现了稳定的逐步上升形势。一方面，这是由于市场逐步回暖，另一方面，则是由于产能的提升和消费者更加理性化。

奥迪A4L销量破万

奥迪A4L销量终于突破万辆大关，这对于奥迪A4L来说，可以说是一个新的起点，也是印象中作为B级豪华车的A4L首次突破此关口。实际上，所从近6个月销量走势来看，奥迪A4L销量过万实际上“并不稀奇”，但试想作为B级豪华车来说，销量过万并不容易，因为不少消费者会向上选择C级车作为替代品，而豪华车常常并无性价比可言。

 长久以来，奥迪品牌在国人心目中的形象就是“官车”，尽管一汽-大众奥迪希望扭转这一品牌形象，但长期以来形成的品牌印象要在短期内改变还是比较困难的。

从近六个月的销量来看，奥迪A4L非常稳定，这对于处于中高级级别的A4L来说已经是一种荣耀，根据分析，近来随着豪车价格战的开始，C级车价格下压，B级车也只能考虑适当降价跟随，因此目前在不少4S店A4L降价不少，吸引了一定数量的消费者购买，这是

雅阁销量缩水较为严重

这回，广汽本田看来碰倒了一些麻烦。去年年底雅阁销量一度达到25000辆，然而如今只有7000辆。几年前雅阁曾经到加价若干万元依然提不到车的情况，而现今，雅阁降价、促销效果也没有那么明显，原因何在？ 

 从近六个月的雅阁销量数据来看，它的波动还是较大的，究其主要原因，一方面是由于广汽本田渠道调整，另外一方面，则可能由于大市场产品选择增多和价格战兴起。据悉，广汽本田已经决定，鉴于渠道销量放缓，库存压力增大，停产16天；那么雅阁要如何“Fightback”？

 从品牌和产品力来说，雅阁仍然是十分优秀的，其在美国市场的热销也能从另一面证明了这一点。至于具体在终端是何原因引起滞销，还有赖于厂商深入查明。