潜规则多 赔钱汽车4S店老总是个苦差事

潜规则多 赔钱汽车4S店老总是个苦差事(2)

[导读]大多赔钱的4S店正在努力地提升销量、拓展服务，通过消费者的认可提高业务量。但对于少数赔钱4S店疏于管理、内部混乱、卖劣质装饰等等欺骗消费者的现象，消费者需要警惕，厂家也要严加管理。

给赔钱店的建议

经销商盈利模式需调整

在汽车市场供小于求的时代，卖车可以获得高额利润，比如加价卖车。但是随着中国汽车市场进入供大于求的时代，靠卖车赚钱已经难以维系，很多车型在销售中已经零利润甚至赔钱卖。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，经销商的盈利模式需要调整，需要更多关注销售环节的二手车、金融、装饰等水平事业，售后服务方面需要打造自身的服务品牌。

不会发短信的总经理不是好总经理

现在各个厂家为了产能扩张，都在进一步扩大经销商网络。全国每年新增的4S店估计近2000家。4S店的大幅扩张，导致了汽车流通领域人才的匮乏，也让行业内很多4S店的老管理者拒绝改变创新。

据了解，有的4S店总经理甚至不会发短信，更别说接受电子化的管理系统。并不是说不会发短信就绝对不是好总经理了，而是说总经理们应该走在创新发展的时代潮头，这样才能更好地为消费者提供服务，也能在激烈的竞争中找到新亮点。

4S店不是人多力量大

如果说4S店的员工数量可以用计算方式算出来，您可能不信，但这在美国已经成为事实，而且更多先进的管理方式逐渐被导入到中国。嘉程集团董事长常晓南表示，我国汽车经销商中，固定（售后）经营模块提升的空间非常大，以机修车间为例，不完全统计数据显示，其有效生产率均值水平只有60%，而汽车发达国家水平在95-97%。其原因在于，品牌车车型的标准工时不统一或没用；技术工人效率不高或培训不到位；人员配置过多或不合理；预约体系不健全或者很低。

预约服务避免一会忙死一会闲死

如果说4S店答应了您维修服务的时间，超时后您可以不用付钱，是不是挺踏实？至少可以更好的安排自己的时间。但这有个前提，您服务时需要预约。在广汽丰田(微博)小红门店，预约服务的比例高达8成。通过许诺服务时间、提前安排工位和零部件、提前开好工单等努力，广汽丰田小红门店实现了更好的效率，避免了维修技师一会忙死、一会闲死。

差异化营销赢来机会

一条引起你关注的有趣微博也许是一个优秀营销案例的开始。现在，差异化营销已经成为潮流，比如经销商可以尝试周期更长、频率多但单次费用低的营销模式，通过更多次的与消费者互动，提高营销的效果，毕竟忙碌的消费者往往难以通过一次传播就影响到他们。

●给厂家的建议●

合理盈利回馈消费者是良性循环

消费者不要怕4S店挣钱，现在几乎没有暴利的4S店了。拥有合理的利润，4S店可以更好地回馈消费者，这也是消费者得到更长久利益的来源。

制造赔钱店反让消费者受害

新店亏钱更常见 厂家扩网悠着点

厂家应该悠着点扩网，特别是在网络相对饱和的区域，盲目扩张网络只会制造赔钱店。而赔钱店如果一旦疏于管理，就会容易产生欺诈消费者等恶性事件，最终会让厂家的信誉受损。即便是严加管理的赔钱店，最终也会因为不能长久支撑赔钱而退网，造成社会资源的浪费。

厂家需要多帮助赔钱店

4S店是厂家营销网络的重要组成部分，一家赔钱店需要厂家更多善待。比如在管理、培训等方面予以支持。只有赔钱店能盈利了，才能给消费者提供更好的服务，才能为品牌赢取更多回头客。

当然如果一家赔钱店自暴自弃，予消费者的权益不顾，疏于管理常做损害消费者利益的事情，那么这样的店不帮也罢。