引言：易车网深度体验BMW X1 xDrive20i豪华型

周5，下午加班后准备闪人，被一阵急促的电话所打断。

“喂喂喂！快下来；车上没人会开车，我上来打卡！帮忙看下车子，否则警察叔叔会开罚单的！”接着电话就挂断了。

当时瞬间有点“丈二的和尚，摸不着头脑”，但出于安全考虑和某同事近来悲惨的“经济状况”，我还是“敬业”的冲下了50楼。

出门右转，戴上眼镜“对焦”。瞬间一道金光闪闪“亮瞎了我的双眼！”调整好焦距，发现原来是一辆巧克力色的宝马X1。由于车身被洒落的夕阳照耀的熠熠生辉，所以产生了别样的“金色”。心中一阵窃喜，赶忙跑了过去···

图/文：胡文涛 张睿

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 拍摄前的准备工作：

  外观：像X3、X5、X6、3系··· ···（各种像）

接着上面的来，犀利的眼神、靓丽的外形，和特别的巧克力色车漆；再加上“BMW”的铭牌，瞬间感觉自己被“富二代”化了。国产X1整车原汁原味的保留了进口X1的全貌，虽然早在2010年，X1就以进口车的身份进入国内，然而时至今日的国产，X1依旧能100%的吸引路人眼球。

在长宽高尺寸方面，国产X1没有任何变化，依旧为4454mm/1798mm/1545mm，轴距为2760mm。但是有第一点，"X"系列是宝马的越野车型，低矮的车身似乎让X1有些不符合SUV的身份，外形更像是一款加大号的3系。也许我们应该称之为小版“SUV”，不，更准确点应该叫“SAV”

日间行车灯是华晨宝马X1的全系标配，但双氙气灯不是每辆X1都有的，只会出现在豪华型高配上。环状的天使眼散发着黄色的光芒。起着画龙点睛的作用。

xDriver20i进气格栅处采用的“黑鼻子”黑色涂装设计，而更高级的xDriver28i使用的是银色涂装，这也是宝马区分高低配车型的一贯使用手法，不过个人觉得黑色的涂装更加沉稳，银色无时无刻不彰显着“暴发户”的身份。（个人观点）

从此角度看，感觉车头更多的偏向于轿车化的设计，甚至与Z4跑车有的一拼，这也是我前面提及的X1像X3,X5等车型的最好证明，左侧车门下方，还标有xDriver20i的铭牌。

xDrive20i车型采用了17寸5幅轮毂，造型款式没多大特色，算是传统的。搭配的轮胎为倍耐力P7防爆胎。尺寸与进口版完全一样，为225/50/R17。但轮毂链接处采用了防盗螺栓，能有效防止小偷及部分无聊人士。

双区后视镜、行李架、防盗螺栓、无骨雨刷···别看东西小，不起眼，但都是非常实用的一些配置。

内饰：原汁原味，依旧宝马

华晨宝马X1的内饰造型、做工及用料与进口版基本一致，甚至连手感都大相庭径。分辨不出来自己开的究竟是X1还是宝马3系，简而言之，整体造型中规中矩。不过便于了熟悉宝马的老客户。上手毫无难度。

方向盘处的配置也很齐全，蓝牙，音响控制等一应俱全，顺手且实用。不过中控台用料是个问题，方向盘后、仪表盘上部使用的是硬质的塑料；唯独中控台是软的，但也仅是包裹的软质皮材。感觉与BMW身份不符。好在整体做工较为考究，弥补了材料的缺陷。

X1的导航选择按钮位于电子档后部，硕大的按钮选择捷，能一步达到你想找的位置，例如CD、MAP等，切换速度也很快。

【胎压监测及地图导航界面】

X1中控处的导航屏幕可谓“细长”，并且能分屏显示。有液晶电视16:9的感觉。视觉效果很好，即便在行驶中，也能毫不费力的看清行车状况。中控下部配有USB接口及AUX外接设备。想听MP3里的音乐，插上就可用选择了。十分好用。

【防炫目后视镜】

【X1全系配备全景天窗】

X1的全景天窗隔板也为电动控制，前排天窗可开启，开启后车内显得十分敞亮；玻璃采用钢化高强度材质。有很好的安全保障，在这里，我将此款配置隆重推荐给天气预报工作者。防雨、防雷、防陨石。

空间：足够使用，满足不同需求

X1的座椅造型谈不上“运动”甚至有些偏向家庭使用，但整体偏硬，难道是为了迎合“都市运动”的定位？不过在行驶途中，确实能传来很明显的路感。对于注重驾驶的年轻人，应该很适合他们的口味。

8项座椅电动调节带2组记忆功能，能很快的调整到最佳坐姿，迎宾踏板的BMW logo很显档次，但夜晚不能发光。有些少许遗憾。

【真皮包裹的手刹和靠肘是最能体现做工细节之处】

做工不必多说，前面的内容中也有谈过，均匀的针脚及对硬件细节的处理，不得不承认是宝马的强项。且领先同级别车型不少。

拉手处富有很强的设计感，此处就像一片树叶，飘落在X1车内，这种仿生学设计模式是今后发展的一大趋势。因为自然的，才是最好的。

前排储物空间说大不大，说小不小，整体保持适中。电动车窗按钮及外部后视镜控制都集成在门板拉手下方，方便驾驶者控制，另外，门外拉手处在晚上会散发银白色的氛围灯光，非常有视觉效果。

动力：2.0T+8AT 动力澎湃

全新N20B20系列2.0T发动机采用了双涡管单涡轮技术（TwinPower Turbo)，四个气缸共用一个涡轮。只要发动机在运转、无论哪个气缸做功，都能不断的推动涡轮工作，减少气缸之间的排气干涉、降低最大扭矩的输出转速，使得涡轮增压器工作更细腻、发动机运转也更加平顺。

【8速电子变速箱是区别国产X1与进口X1最明显的地方】

也许有人会质疑X1的装载能力，但咱好歹也是一越野车啊！所以，此张照片是打消对X1储物能力的质疑者的最好证据。

X1后扰流板微翘的十分惹眼，不知道我为什么就喜欢这种两厢带点“翘屁股”的感觉，精致的鲨鱼鳍天线，历来都是宝马开拓市场先河的有力武器。

此处是我对X1唯一不满的地方，虽然人无完人，车无完车；但总不要把“秘密”处显露在外吧，期待厂家对此改进。

更多图片欣赏：

后记：华晨宝马X1首先给我的感觉是“原汁原味”的，如果不是车尾部的“华晨宝马”铭牌，我基本分辨不出究竟谁是进口。唯一的区别就是2.0T发动机+8速自动变速箱。此套动力组合能完全满足城市用车需要，如果想去郊外撒撒野也没有任何问题。国产后降低的售价使得原本就没有竞争对手的X1变得更加“无敌”。虽然奥迪Q3也蠢蠢欲动，但较X1前期打下的基础，后期需“狠”要加把劲才行。虽然试驾仅有短短的几天时间，但X1又带给我了X3、X5、X6的不同感觉，用像云、像雨、又像风来形容再合适不过了。并且欧洲杯的开战又能让定位城市运动的X1大肆宣扬一把。在这里帮忙做个广告“开着X1去踢欧洲杯把！”哈哈~

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