汽车市场增速放缓 整车与零部件应付之策

汽车市场增速放缓 整车与零部件应付之策(2)

对于今年的车市在我看来增长幅度大概在2%到3%左右。

天润曲轴股份有限公司副总经理张洋：

由于我们的固定资产的投资方向，以及拉动我们经济发展的三驾马车，出口、固定资产投资和消费比例的变化带来我们经济发展模式的变化，从而导致中国车市不可能再出现像是08年、09年那种爆发性的增长。

再就是近几年本土供应商能够明显感到生存环境的改变。二、三十年前，我们的客户在中国设厂是为寻求更低成本的资源，生产出更有价格竞争力的产品，而现在他们在中国设厂已经完全是为了中国这个市场而来，不再是单纯地出于生产成本的考虑，这也就意味着客户不会再将你作为一个全球化的供应商去培养，而需要你具有区域的竞争优势，也就是说我们的客户在采购战略上已经在发生变化，从物流链，资源匹配上都在进行调整。

再就是消费者在其中起到的影响作用越来越大。如未来六速变速箱会成为一个主力产品，而之所以会成为主力产品，是因为消费者需要具有更好的燃油经济性的产品，因此主机厂必须采用多级的变速箱来保证燃油经济性，这种需求也就进一步反映到下游的供应商那里。

最后，无论是整车还是供应商，逐步步入一个全球化的时代，对出口业务的依赖度也在不断增大，同时出口业务在帮助我们规避区域性的和细分市场风险的作用也会越来越大。

而对于今年的车市，在我看来是处在一个休整期，增长大概在5%到10%左右。

盖世汽车网总裁陈文凯：

当下整体车市正处在一个低谷中，虽然不同的细分市场，各个主机厂的表现也不同，而且这些主机厂也开始在出现一个分化发展。但当前都有一个共同的表现，就是扩充产能，制定规划，加快布局，投资建厂，增加供应商数量，似乎并没有受到车市低迷这个大环境的影响，或是感到自身发展的不足。

对当前车企的扩张行为各位嘉宾是如何看待的，作为本企业的领头人是否支持这样的扩张行为？

沃尔沃汽车技术上海有限公司副总裁沈峰：

2011年沃尔沃在中国有54%的增长，今年一季度也有25%的增长，未来我们也有一个高于市场速度许多倍的增长计划，而我们也正向着这个增长计划在不懈努力，并坚信这个计划能够成功，因此当下进行的扩张布局也就显得非常必要。

东风悦达起亚汽车有限公司采购副本部长李军智：

在供应商数量上我们肯定是要增加的，同时国家政策也在鼓励国内的整车企业不断增加本土供应商的数量，而且目前我们的供应商数量本身也还有增长的空间，而新能源产业以及打造自主品牌同时需要我们从各个方面不断地提升自己。

盖世汽车网总裁陈文凯：

各大主机厂纷纷制定规划，扩充产能，业内人士甚至质疑中国产能已经出现了过剩的危机，但也有声音表示，阶段性的产能过剩是会存在，但是整体的严重过剩目前还不会出现。

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