节能减排政策出台 车企尝试新能源产业突围

节能减排政策出台 车企尝试新能源产业突围(1)

不久前国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年》(以下简称《规划》),称新能源汽车将受到大力推广,欲安排60亿元用于支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

仅隔一天,工信部网站正式发布了《纯电动乘用车技术条件》,该项标准将于7月1日起正式实施。

日前有消息称,最新的汽车节能补贴政策可能会在6月落地……

一项项政策的出台和即将出台的消息不外乎一颗定心丸,汽车企业都在敏感地捕捉着政策变动的蛛丝马迹。专家预测,60亿元节能汽车补贴资金为新的节能汽车补贴政策提供了资金保障,无论是电动车还是混合动力车市场,热度都将持续升温。

最近一段时间我们可以看到,越来越多的车企开始布局新能源汽车产业。专家称,在国内政策不明、行业标准缺位的当下,密集出台的扶持政策很可能将新能源汽车的发展引入到新一轮竞争中。

车企混战新能源

中国汽车市场以出人意料的速度发展,政策的扶持功不可没。针对近期节能与新能源政策的集中出炉,有业内人士认为,在经历多年叫好不叫座的尴尬后,新能源汽车终于有望跨过产业化普及的门槛。

虽然对于新能源汽车方向的争论还在继续,但在强烈的中国新能源车市预期乐观下,各车企竞相拿出真材实料,加速在华新能源产品的投放。

从去年丰田全球最大的研发中心在华落地,再到今年3月“云动计划”强势推出,丰田在中国发展新能源尤其是混合动力的战略路线图已经十分明确。伴随着丰田大规模的在中国销售混合动力车型,奥迪、奔驰、宝马、大众、PSA等几乎所有企业都开始推出新能源汽车。

5月末,宝马中国透露,今年华晨宝马将推出一个电动车品牌,这个品牌是专门为中国市场打造的,为中国的政策而生；通用的雪佛兰沃蓝达增程式电动车也开始正式面向私人消费者销售……可见,曾经动作缓慢的跨国品牌都在今年不遗余力地加入到了新能源汽车产品的开发与投放中。

汽车分析师贾新光（微博)认为,由于新能源汽车规范标准尚未出台,各家企业谁先占领市场就意味着谁掌握了未来的话语权。

尽管目前国内生产企业与跨国汽车巨头实力差距明显,但并非全无优势。截至去年年底,我国已累计投入20亿元用于支持新能源汽车技术的研发。国内车企在新能源产业化上的投入,也已经成为“十二五”期间的重头戏。

此前,工信部和科技部联合发布的23批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中,共列入61家新能源汽车生产企业、271款新能源汽车产品。国内主流车企都有了明确的新能源汽车产品开发计划。除此之外,财政部日前亦表示,从今年起我国每年将安排10亿-20亿元资金扶持新能源汽车产业化发展,涉及新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施也会尽快取消。