为人父母应重视儿童交通安全

六一刚过，社会新闻中有关交通的惨剧不断，涉及孩子的也不可能少，因此我也应景地说点儿童交通安全的事。赶在六一这个节日有关部门宣布《机动车儿童安全约束系统》国家标准将与7月1日正式实施，已经讨论很多年的这套国家标准基本属于翻译欧洲ECE R44/04指令，这是因为欧洲的儿童安全约束系统要求是最严格的，虽然缺乏点“原创”精神，但这让为人父母者感到点欣慰。

很多媒体把这个约束系统解释为安全座椅，但实际上这是对这个国家标准的误读。这个标准更多的是规定了车辆上必备的儿童安全约束系统，比如ISOFIX系统，它实际上是儿童安全座椅的国际通用锁扣标准。此前很多车辆是没有这个锁扣系统的，或者没有在后座后方提供紧固安全带挂钩系统，这导致专门为儿童安全座椅或者其他儿童约束系统提供的5点式安全带没法安装。也就是说，如果没有这套锁扣和挂钩系统，即使你买再高级的儿童安全座椅，如果只是用绳子或者安全带绑在后座甚至前座上，真发生交通事故也没有太大用处。座椅的位移量和加速度仍然会让孩子受伤。很多欧洲车，比如德国车、法国车都会配备这套儿童安全座椅的锁扣和安全带紧固系统，此前鲜有媒体提及这套系统的价值，7月1日每个厂商都应配备，没配备的车应该折价。正因为看到有媒体在误读这个标准，正是因为每天下班都看到很多为人父母者抱着孩子坐在副驾驶席，这才引发我写这篇文章。

首先，我觉得目前中国的人均收入水平还不允许政府出台强制的儿童安全座椅法律，真正应该做的是在幼儿园提供交通安全课程，驾校里对学员增设儿童交通安全课程，对新生儿父母提供儿童交通安全培训，从意识上改变远比用法律禁止有效。比如此前微博上有人提出，我们应该像某些欧洲或者美国某些州那样，如果父母 不给孩子提供儿童安全座椅就罚款。但人家是在人均收入数万美元的情况下这么做的，我们在人均几千美元的情况下这么做纯属瞎折腾——你连车辆上的儿童安全座椅锁扣都没有，让一帮连什么叫危险都不知道的父母买个儿童安全座椅放车上装样子有什么用呢？我们有多少父母根本不知道安全气囊是什么，自己开车出车祸，要是气囊没有炸就埋怨厂商产品质量不好，他们有多少人知道，如果不系安全带，气囊炸开可能对人的伤害更严重。如果抱着孩子坐副驾驶席，真出车祸，如果父母系了安全带，孩子要么会像炮弹一样分出前风挡，要么会变成父母的安全气囊。每年中国有1万多名儿童因为交通事故死亡，听闻这是欧洲或者美国的两倍多，我们的汽车保有量没有人家多，但儿童死亡数量远高于它们，如果我们不抓紧时间进行儿童交通安全教育，不告诉孩子马路上什么情况更危险，不告诉父母儿童在车上会遇到什么危险，当马路上的车更多时，我们每个人的孩子都会更危险了—— 你注意自己孩子的安全，但怎么知道马路上其他驾驶者会注意你的孩子呢？

其次，7月1日后实施的机动车儿童安全约束系统应有必要的科普，有关机构应当对这些系统进行测试和分级。因为这些系统设计是否有效直接决定了儿童安全座椅的安全性。虽然都有ISOFIX系统，但不同的设计安全等级是不同的。比如发生车祸后，如果挂钩设计得强度足够，与其他系统配合合理，那么儿童头部或者身体的位移就不会太大，减速度也不会太大，这样才更安全。同样的儿童安全座椅，如果约束系统不好，出车祸挂钩失效，有座椅反而缩小了车内空间，反而未必安全。但这类专业的测试必须由专业机构进行。考虑到这套约束系统还必须有座椅等辅助设备，对这些设备的国家标准也必须尽快出台，否则只有安全的锁扣没有安全的座椅也白搭。最近上海大众等品牌都通过经销商在向用户推荐适合自己车型的儿童安全座椅，每个厂商都应该尽快借助品牌认证的力量净化儿童安全座椅市场。收入水平的提高必然对安全性的要求提高，需求就在那里，供给需要抓紧时间。为人父母应尽快从自己的经销商那里获得适合自己的车型的儿童安全座椅信息，别仅仅被儿童安全座椅厂商忽悠。媒体则应抓紧时间借助第三方机构对车辆、儿童安全座椅的适配性进行评价，鼓励更多厂商为消费者提供更安全的儿童安全约束系统和儿童安全座椅。

最后，为人父母不应怕麻烦。很多家庭购买了儿童安全座椅，但由于家里只有一辆车，安装了座椅就会浪费一个座位，其他人上下车也不方便。所以短途的时候这个座椅会被拆除。而且很多家庭只为幼儿园的孩子购买座椅。实际上目前的儿童安全座椅和约束系统都有适配性，它们根据儿童的重量来分级，因为同样的减速度对不同重量的儿童造成的伤害是不同的。这意味着要为不同年龄段的孩子选购不同的儿童安全座椅或者坐垫。这笔投入不仅要可靠而且要坚持不寻求侥幸，无论路途长短都应让孩子坐儿童安全座椅，这是不小的一笔投资。如果政府希望降低儿童交通事故死亡率，应对这些购买和使用儿童安全约束系统、儿童安全座椅的父母提供补贴。现在连国家标准都不健全，补贴更是遥遥无期的事情。

我们正生活在一个越来越危险的交通环境里，每多增加一辆车，我们发生交通事故的危险就增加一些，对儿童而言更是如此。我们的童年父母不用担心我们自己过马路，今天有多少父母敢让10岁以下的孩子独自在马路上穿行呢？不是教育不足，是环境变化了，但我们教育，我们对儿童，对父母的教育没有变化，这是非常危险的。我天天报道汽车，希望汽车产业健康发展，但与此同时，我深知汽车社会是高风险社会，我们得为这个社会的到来做好准备，我们要教育好自己的孩子——不能长时间呆在密闭的车内，因为车辆是空气密闭的，呆久了会窒息。不能在停车场里随意穿行，因为并不是每个驾驶着都有倒车雷达或者倒车影像系统，死在倒车车轮下的孩子很多。12岁以下的儿童不能坐在副驾驶席，因为那里的安全带不是为他们设计的，真出车祸，即使带了安全带也保护不了他们。不能把手身处窗外，更不能在行驶过程中把头身处窗外，有多少惨剧就是因为我们没有严肃地告诉孩子这样很危险……有太多危险我们觉得没什么而不去教育孩子，出了问题我只会埋怨自己出生在中国，但为人父母，只要我们活着，我们就不应对孩子的安全有任何借口，不让他们/她们身处危险之地，不怕麻烦地为她们/他们提供安全，这是文明社会的底线——以上希望能与为人父母者共勉！（文：朱伟华(微博)）