华晨宝马合资第二季：宝马的市场平衡术

华晨宝马合资第二季：宝马的市场平衡术(2)

新合资关系

伴随着中国市场在宝马体系中的位置提升，加强与合资伙伴华晨的深度合作也成为雷瑟夫发言中不断提及的内容。

用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科的话说，铁西工厂的开业正式宣布合资企业的发展进入第二季。

与上一阶段相同，对合资公司的掌控是宝马继续高歌猛进的前提。但在铁西工厂开业仪式上，宝马与华晨却对于合资第二阶段释放出了不同信号。

作为合作进一步深入的象征，除了更多传统车型的国产，雷瑟夫确认，华晨宝马将于今年推出合资公司中的自主品牌。

对宝马而言，这一方面是中国政府的压力所致，同时也是在中国开展新能源业务的载体，更可利用老平台开发出新的赢利点。

但对祁玉民来说，这纯粹是隔靴搔痒。与其他两大德国豪车品牌奥迪和奔驰的合作伙伴一汽、北汽不同，宝马的在华合作伙伴是相对弱势的华晨。而且广为人知的是，相比于造车，华晨在资本市场上的兴趣更浓。这让掌握合资公司绝对话语权的宝马颇为安心。显然，这种实力悬殊的合作让双方都颇为满意。

但华晨宝马自主品牌的启动让乐于现状的祁玉民感到了不断迫近的威胁。

“我现在就认准国际合作这一条路了”，华晨不愿意走闭门造车、外购技术自己消化的艰苦路线，“把合作方淘汰了的、但我们还没有的平台、车型，拿给我们自己发展去，这也是一条路。”在祁玉民看来，有可能涉及传统车型的合资自主品牌已经打破了合资与自主井水不犯河水的“和谐”局面。

宝马方面并非不懂祁玉民的心思。据介绍，一年前，华晨与宝马、麦肯锡就已建立了一个“秘密”团队，用来对华晨提供技术和经营管理上的支持。其中，宝马负责为华晨旗下中华和金杯两个品牌开发新的车型平台，按计划，三年后将推出一款“B+级别”的轿车，而麦肯锡则对企业经营模式和管理方式进行培训调整。

但华晨宝马的自主品牌也不会因为祁玉民的抱怨而停滞。“我对宝马与华晨的合作非常有信心和决心，”雷瑟夫表示，“我们要共同开发一个新品牌，而且会是新能源车，我们双方携手，一定会全力以赴获得成功。”

据悉，原定4月披露的合资自主品牌将在今年三季度发布，按照原计划，首款车型很可能为去年展出了原型车的BMW 5系长轴距版的插电式混合动力汽车，该车由宝马集团和华晨宝马合作研发。

祁玉民将双方的未来关系直白地总结为两句话，一句是“宝马放心，华晨永远不会威胁到宝马”，另一句是“宝马应该知道，如果华晨发展不好，他们在中国也就倒退了”。

和所有合资企业的中方一样，华晨手中的王牌是中国市场。据德国法兰克福银行分析师 Juergen Pieper表示，中国为德国汽车制造商在豪华汽车领域的收益贡献了25%的力量。

思迈汽车信息咨询公司的数据则显示，预计至2015年，宝马集团销售的50%，甚至更多都将得益于中国市场。

从这个角度而言，如何用实际行动安抚合作伙伴，将成为宝马在华拓展下一阶段的重要课题。