引言：雷克萨斯新ES设计解析 细节贯穿开发过程

【 新车】全新一代雷克萨斯ES在今年3月底开幕的纽约国际车展上正式对外发布，该款车型属于ES家族第六代产品，在动力系统上，全新ES除了五代就有的ES350以外，还增加了ES300h混合动力版。在之后4月举行的北京国际车展上，雷克萨斯又发布专为中国定制的ES250车型。预计新车将在今年7月初正式在国内上市，上市车型也将涵盖三种动力版本。7月初我们将为您第一时间带来全新ES试驾体验，不过在此之前我们先来了解一下全新ES的设计特点。

前言

雷克萨斯ES是雷克萨斯品牌中很特殊的一个系列，它的定位是一款中级豪华车，按照目前国内的车型分类它要略低于豪华中高级车型（奥迪A6L、北京奔驰E级、华晨宝马5系等），但和目前主流的中级车显然也不在一个级别，ES这样特殊的定位让它在这两个级别中间的细分市场有了自己特有的市场份额，而全新ES也充分继承了ES家族的这一特点。

现款雷克萨斯ES

ES的命名来源与第一代ES车型“Elegant way”（优雅之道）的设计理念，因此，和其他雷克萨斯车型（IS、GS等）偏重运动性不同，ES的重点全部是提升车辆的舒适性，无论是内部空间、车内噪音还是座椅舒适度，甚至在外观设计上它传递出的是优雅精致的时尚感，这些在下面的设计解析中我们都会提及。

外部设计特点

车身造型

全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm，轴距2820mm，和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加，在车内空间提升上进步显著。此外，全新雷克萨斯ES在外观设计上也有很大变化，相比上一代的优雅低调，这一代ES更增加了时尚的气息。全新家族式车头纺锤形进气格栅已经引入其上，而尾灯的设计灵感则来源于现款雷克萨斯期间LS级。因此在档次的提升上全新ES与现款已经拉开了差距。

空气动力学

在空气动力学方面，全新ES成功的将现款0.28的风阻系数降低到了0.27，除了整体车身造型以外，车身细节处的优化必不可少。在车辆A柱外侧靠近外后视镜的位置以及尾灯侧面部位都加入了细小的导流片，这些导流片可产生气旋，对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性。尽管导流片很小，但是它们不仅有助于抑制由于侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，而且还能提高转向时方向盘的操控，减小平稳转向时的侧倾和俯仰。车辆底盘上也采用了导流片，以引导空气在车身下的流动，提高直线行驶稳定性。

缩小前保险杠的开口尺寸会影响发动机室内的冷却性能。为了解决这一问题，气流管道和创新的部件形状可有效地将气流引向散热器，从而确保足够的冷却性能，同时实现较小的开口尺寸。此外，车轮表面的开口面积与刹车冷却性能相关。在考虑实际使用情况后，工程师采用了可确保足够制动性能的开口表面设计。

制造工艺

全新ES是在日本九州工厂生产的，为了延续雷克萨斯长久以来出色地工艺口碑，高度系统化的生产过长和对细节的关注是必不可少的。工厂内虽然大多数涂装工序已经自动化，仍有许多需要人工操作的专项任务，例如对不易触及的区域进行精细涂装，抛光等等。在整个工厂中有一些难度极大的岗位，在这些岗位的专业技工作业前必须先接收一系列密集培训。

LEXUS雷克萨斯质量控制的另一个关键部分是每一辆车都要在恶劣道路情况下接受静谧度和振动水平测试。以往测试是在户外测试轨道上进行，但工厂近期开发出一台机械式可以模拟多种不平整路面测试台，并将其安装在装配线末端。利用具有凹凸区域的可调滚筒，该测试台可模拟石子路等各种路面状况。 通过这种方式调整测试台以探测不同环境下的异常声音。这套系统甚至可以模拟冰冻路面等特殊道路状况，这比在户外轨道上创建同样条件更加简便。

另外，由于车身尺寸增加，车重必然提升，相应的对车辆燃油经济性和碰撞安全性方面的影响都需要工程师充分考虑。对于这个问题，雷克萨斯采用了CAE（计算机辅助工程）分析来优化结构材料的布置，并采用高强度钢板，以尽量减少重量增加。由于拥有全新设计部件、新的生产方法、以及额外的评估测试，全新ES车型的开发得以顺利完成，并成功投产。

中控台

在全新一代ES中控台的开发期间，全新的Remote Touch信息操作系统的适用性面临一个艰难挑战。为了将换挡杆和Remote Touch信息操作系统并排安置在控制台上，并保持与现款控制台相同的宽度，因此设计师必须缩小各部件尺寸及各部件之间的空间。

同时为了防止换挡杆的设计显得过长，控制台的高度被设计得相对较高，但是，换挡杆的操作会基于一点（左/右/ 前/后）操作，控制台越高，就需要越多空间。因此，必须考虑总体设计平衡的同时兼顾布局。

为了创造一个尽量紧凑的结构，控制台高度和换挡杆的必需宽度采用以下方式展现，即设计师可以在短时间内快速把握控制台高度以及所需控制台宽度之间的关系（包括Remote Touch信息操作系统所需的空间）。通过对最优化设计的有效检验，这种原本难以处理的换挡杆和Remote Touch信息操作系统的平行布局得以成功实现。

为了确保设备布局便于使用，设计师们创建了一个测试台，使驾驶员座位区域的布局易于进行实体模拟，同时配以传统的图形设计。结合控制台整体布局评估，对不同尺寸杯子的插入/取出路径进行了反复试验，实现了最优布局。这就得到了目前最终量产车型上的非对称式前排杯架，以及理想挡把和Remote Touch操作区域布局。

仪表

在全新一代ES的混合动力车型中，如果选择了运动模式，仪表就会变成富有运动气息的转速表，并且将背景光变成红色。在研发过程中不仅重点关注转速表的指针运转，另外还考虑到人性化设计，实现与LEXUS雷克萨斯相匹配的转速表显示，以避免驾驶员不必要的困扰。值得一提的是，这套不同显示内容的切换并不是由显示屏完成的，而是通过巧妙的布局和光照实现的。

环境氛围灯

全新ES在车内加入了提升车辆档次的白色氛围灯。在车辆开发之初，由于仪表盘的横截面形状，要创造有吸引力的照明是有一定难度的。因此，计划采用一个由LED光源和光带组成的棱形发光结构，并在实木装饰中加入透明材料。最初，该提案预计是难以实施的，然而，随着评估的进一步深入，这一目标逐渐变得实际可行，并最终实现了一个相对简单且有效的结构。

未打开氛围灯

通过持续的实车模型评估，实现了协调的内部照明。在研发环境照明时，照明方法的有效评估是一个难点。因为单凭图表难以进行评估，所以评估过程依赖创建大量的样品原型并进行反复确认得以实施。工程师创建了仪表盘和车门装饰部分的实际模型，并对光源周围的照明和反射进行了反复审查。由于该部分的一个重点是照明表面的处理，因此，工程师对仪表台的表面高度进行了0.5mm的微调整。另外，还在试车模型中，对整体照明的平衡和每个照明区域的外观都进行了确认。

已打开氛围灯

实际举措还包括改进车厢内部模型，不仅能对环境照明效果进行确认，还能够同时对开关和装饰面板照明进行确认。其结果是在整个车厢里实现协调一致的白色照明环境。

内饰工艺

车内实木纹装饰是目前豪华品牌车型常用的一种工艺，但是在不同车型上却表现出完全不同的效果，这就是设计带来的变化。全新ES的车内木纹设计有大量创新工艺，例如倾斜前缘以增加其锐度，在保证质量的同时打造时尚造型等。

全新一代ES的车门装饰设计注重从前车门至后车门所呈现的延续性。功能性部件，例如：车门锁、车窗升降装置、以及侧面碰撞保护材料都位于车门饰板内。这些部件的布局都与车饰设计关系密切。因此，每个车门饰板在考虑内部架构的同时，被一次性设计成一个整体。然而，在决定采用该方式进行部件设计后，该设计还要考虑到整体平衡性，以增加从前车门到后车门的连贯性。这样才能确保高品质的车门装饰设计，并兼顾设计的连贯性。

此外，在全新ES上首先出现了以东方特色——竹子为装饰的“竹内饰”，将传统的实木内饰用加工过的竹片替代，这样别具一格的设计很有新意，更给人带来了符合亚洲人审美的东方气息。

高级技工的Takumi（工匠）

在LEXUS雷克萨斯田园工厂Takumi（工匠）系统成功运行的带动下，九州工厂于3年前采用了名为“Takumi工匠活动”的系统模式。 该模式下，一小部分高级技工（称为“Takumi 工匠）通过个人量身定制培训计划，向团队成员以系统的方式传授技能。在生产车间内，工匠也被称呼为LEXUS雷克萨斯技术专家。目前该大型工厂拥有7700名员工，但仅有19名工匠。LEXUS雷克萨斯工匠不仅负责制定保持装配线平稳运行的标准化程序，也负责在其各自专长领域培训其他技术人员。 工厂的所有员工都在不断努力以提高技能，达到工匠水平。

就以仪表板上的手工缝线为例。若做得恰到好处，缝纫既简单又优雅，但事前的准备事项非常繁琐。 缝纫机上必须放上一大片内饰材料，技工以恰到好处的速度手动操控，而速度则由脚踏板控制。与皮革相比，聚氨酯是一种笨重的三维材料，每一个曲线和边角都必须精确处理。缝纫完工之后，必须通过肉眼检查是否存在缝脚遗留或其它瑕疵。

雷克萨斯筛选合格缝纫技师的方法非常特别，迄今为止只有12个人有资格从事这一特殊工作。其中一项测试就是是将一张纸折成一只构造完美的折纸猫。折纸时只能用一只手（非惯用手），而且要在90秒之内完成。在工厂的布告栏上钉着一组折纸猫，它们都出自目前的缝纫技工团队。

团队成员选定之后，还需通过一个系统化的10步培训计划掌握必要的岗位技能。培训时长三个月，工人在真正上岗之前必须牢牢掌握这10步技能。 除制定、监管培训计划之外，LEXUS雷克萨斯技术专家还必须同技工合作，使现有的缝纫设备更好地适应缝纫任务的需要，综合科技手段和手艺技能，为全新一代ES创造简单而充满视觉魅力的设计特色。

编后语

雷克萨斯ES是雷克萨斯家族的一款特殊车型，同时在中国市场也是一款非常受关注的车型，它相对于其他雷克萨斯车型，在空间、舒适性和价位上有这不错的综合表现，在商务和家庭使用都很适合。而全新ES即将在7月初上市，今天介绍的车型开发和设计内容仅仅是我们认识全新雷克萨斯ES的序章，在7月2日我们会给您带来详尽的试驾体验，敬请关注。