混动生力军 网实拍丰田进口CR-Z

引言：混动生力军 易车网实拍丰田进口CR-Z

【兰州讯】当油价的直线上涨为人们带来的忧虑渐渐呈增长趋势，攻城略地，将汽车为人们带来的喜悦驱走一大半时，人们总是在买车和油价的终极矛盾中来回挣扎。于是，在节油环保的大背景下，许多混动车开始跃然上市，CR-Z就是在这个时候应运而生。

CR-Z在2010年初在日本上市后受到一致好评，如今进军中国市场，据了解将在6月中旬左右正式上市，预计售价在30万元左右。将与雷克萨斯CT200h、普锐斯等在混动车市场厮杀出各自的节能丰碑。

编辑在兰州金穗康4S店了解到，目前这款车展车已到店，可接受预订，订金1万元。

特别鸣谢车辆提供：

兰州金穗康商贸有限公司

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从外形来看，CR-Z的前脸采用集中型大嘴设计，引擎盖上的折现突出，营造出一种凌厉的运动气息。车标在引擎盖边缘到进气格栅的空白区域，显得独特时尚。

其车身尺寸为4080mm/1740mm/1395mm，轴距为2435。从车身尺寸我们不难看出，乘坐空间必将成为CR-Z的硬伤。

前大灯修长，配有LED日间行车灯组，造型具有轿跑的明显特征。

由前轮折线处一路倾斜上扬的腰线，让CR-Z呈俯冲姿势，无形中增加了车身的动感及力量感。

倒梯形的进气格栅构成CR-Z的大嘴设计。

双门设计使CR-Z的轿跑身份更具有形式，门把手采用隐藏式横向开启方式。

CR-Z的尾部饱满圆润，看起来与普锐斯有几分相似。但蜂窝状的黑色下包围具有较强的识别性。

CR-Z配备普利司通轮胎，尺寸为：195/55 R16。双五辐造型兼具运动与时尚感。

三角形尾灯层次分明，为尾部设计增添了色彩。

车尾HYBRID标识标志着CR-Z与众不同的混动力身份。

不可否认，CR-Z的做工还是很精细，但这个排气筒看起来确实很不上档次。

CR-Z的内饰设计具有较强的科技感，以驾驶为中心的设计以及棱角分明的中控，赋予了CR-Z一丝战斗气息。

三辐式方向盘是CR-Z内饰设计中最能体现本田式风格的配置。

立体式仪表盘功能很强大，囊括显示了很多包括电池电量等等的重要行车信息，蓝色的背光灯看起来浪漫又科幻。

中控台上覆盖有微软的材质，车内的控制按键都集中于偏向驾驶员一侧，方向盘左侧有多个实用性按键，驾驶模式、车身稳定、大灯清洗、后视镜调节都有囊括，中控台面板上包括有多媒体调节与空调调节，配合上强大的行车电脑让CR-Z更加实用。

CR-Z的座椅采用赛车式设计，包裹性很强。

除了部分隔断，车顶玻璃窗面积相当可观，所以打开隔板，车内透光性很强。在拍摄时编辑发现。CR-Z的隔音效果貌似不是很好，关紧车门窗，在外面能很清晰地听见车内CD的音乐声，有点震耳欲聋的感觉......

上文写车身尺寸及轴距的时候提到CR-Z的乘坐空间。鱼与熊掌不可兼得，CR-Z的诞生并不是为了大空间舒适感。前排座椅调整之后坐女生尚好，坐男生就显得捉襟见肘，图中销售顾问身高大概在1.78左右，坐在驾驶座上就有点紧张。后排的空间就更不用说了，小编去后排拍摄时遭遇了进不去出不来的尴尬，由此证明，后排绝不是为成年人设计的座椅，只能用来放放杂物行李及宠物。

后备箱采用掀背式开启方式，开口很大，给车主带来很大的存放便捷，车身尺寸决定后备箱容积并不是那么可圈可点，而且后备箱要在通电后才能开启。

CR-Z的动力系统是将一台1.5L的i-VTEC的发动机匹配结合本田IMA混合动力系统，变速箱系统有CVT无极变速和5速手动变速箱可选，不过此次 国内上市的车型不出意外将只有CVT车型可选。手动变速箱可以最大输出174NM的最大扭矩，而CVT变速箱相比手动变速箱要少8NM，只有167NM的 最大扭矩。

和大部分的混动车型相似，CR-Z在驾驶模式上也有3种选择，主要是SPORT(运动模式)、NORMAL（普通模式）以及ECON（节能模式）三种。

CR-Z发动机搭载的是本田型号为L15A7的1.5L直列四缸自然吸气发动机，于1.5L的飞度为同一型号，不过调校略有不同。发动机与本田IMA镍氢组合最大可以输出91KW最大功率以及167NM的最大扭矩。

编辑点评：如果说外观和动力足以掩盖CR-Z空间小等各种缺憾，但是30万元左右的定价必将成为它畅销中国市场的隐患。就小编个人而言，如果定价真在30万元左右，同为混动车，我会选择CT200h。