长安福特马自达于杭州投资 “林肯”杭州造？

长安福特马自达于杭州投资 “林肯”杭州造？(2)

另一个福特高官——长安福特马自达总裁马瑞麟，在一个月前接受记者采访时说，未来其重庆工厂是中级车的生产所在地，而杭州这个工厂未来推出的产品主要是为了满足高端客户的需求，“将会是东部沿海地区的消费者非常想要的车型”。这话，是不是更证明林肯杭产？

从福特产品系列来看，林肯是福特最后的一个高端品牌了。其他主要品牌，基本上已走出美国，还有的品牌，转让的转让，出售的出售。按福特目前在中国的扩张战略，杭州工厂是不大可能再生产已进入中国的品牌的。所以，杭州工厂最大的可能性是出产还未进入中国的品牌。这个品牌，大概就是林肯了。

杭州，堪为“林肯”的福地

据了解，自进入新世纪以来的十来年，林肯品牌在北美市场的影响力持续下滑。根据福特公布的数据显示，2011年全年，林肯品牌卖了8万多辆。而2000年，这一数量是上年的两倍多。数字虽然枯燥，却最清晰地反映出了这辆“百年老车”的辉煌和渐渐走弱。

作为林肯的东家，福特当然比谁都清楚，林肯目前的处境有点艰难；也清楚，这个高端品牌巨大的品牌价值尚在。福特希望通过林肯在中国的生产，既可以拯救这一陷入困境的高端品牌，也希望借此来提升福特在中国的品牌形象，并进一步拉动全系车型的中国销售。

不过，要实现这一计划，福特还需付出很多努力。杭州工厂在签约时就宣布，2015年，整车下线。换句话说，如果林肯杭州产，2015年才能与消费者见面，而此时国内豪华车市场如何，也难说。起码，目前的豪车市场，虽然还在增加，但增幅在下降。而且，林肯品牌在中国影响力不大。要重振林肯，还得下一番苦功。

林肯车型如何，也是需要福特再三思量慎重选择的。因为，林肯与福特车型相似，这会让林肯的品牌豪华度打折扣。

不过，业内人士认为，衡量困难与希望，希望更大。尽管中国经济增速有所下降，但仍以比较高的速度前行，消费者购买力肯定会越来越强，豪华车在中国市场尚处于快速发展阶段。即使有数据说，今年一季度的增长率下降到了20%，但这个速度仍比其他级别的车增速要快多了。至于品牌影响力和车型，福特当然早已看到症结，估计会通过一系列措施来重振雄风。

当然，更重要的是，如果把杭州作为林肯品牌的落地点，“那是选对了地方。对于豪华车林肯来说，无论杭州这个城市的气质，还是杭州所在的中国沿海经济发达地区惊人的购买力，都再合适不过了。”业内专家如此说。