跋山涉水小长假归来 荣威W5自驾谈

引言：跋山涉水小长假归来 荣威W5自驾谈

五一小长假转瞬即逝，喜欢跋山涉水的人们当然不能放过这一良机，驾驶自家的SUV出去豪迈地跑一圈，调剂下都市快节奏的生活无疑美事一桩。不过并非所有SUV都适合去追风逐日，现在的城市SUV市场中，有些车型徒具其表，根本经受不住真正的越野考验；当然也有不少表里如一的SUV，拥有真正能跋山涉水的能力。上海汽车的荣威W5就是这么一款极具专业精神的城市SUV，不如来看看它有什么样的出色表现。

分时四驱体现专业精神

真正的专业SUV应该采用最直接的分时四驱，这是所有越野迷的共识。当下的城市SUV，有不少采用的是适时四驱，比如日韩系的车型。荣威W5配备的P-4WD 全模式四驱系统，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作十分方便。

荣威W5的四驱系统切换起来很方便

动态驾驭车身稳健

拥有荣威W5这样的大块头儿身材，要保持高速行驶时的车身姿态显然很不容易。不过荣威W5在高速行驶中做并道动作、紧急变换方向时，车身循迹动作响应快速，丝毫不拖泥带水，方向盘的回馈路感清晰度相当明确。这一点也和它的底盘设计有关。其前悬架采用的是双叉臂结构，后悬架采用越野性能很好的五连杆结构，可以给车身提供足够的支持。可以说这样的设计也让荣威W5在越野路段上表现也更加出众。事实证明，无论是在公路上还是在非铺装路面上，双叉臂前悬架都能带来最好的行驶稳定性。

科技配置提高安全系数

经常玩越野的人都知道，下坡的时候尤其要提高警惕，因为在恶劣的路况下进行这种动作危险系数很高。针对这种情况，荣威W5配备了高科技的HDC陡坡缓降功能，无疑增加了一项强有力的保险。HDC陡坡缓降也被称为斜坡控制系统，这是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。有次从山腰下探到山脚一条路，路况高低坎坷泥泞不堪，开车的兄弟打开了陡坡缓降功能，这个下坡过程十分平稳，没有猛点头猛刹车的尴尬情况出现。HDC控制按钮位于中央仪表台左侧，启动后在时速超过50kmh后，自动干预解除，这对于经常玩越野的人来说的确是个很贴心的设置。

有了HDC陡坡缓降系统，下坡再也不慌了

在城市SUV市场中，荣威W5正是因为这些特性从而在专业能力方面遥遥领先其他车型。如果自驾出游，这款车可以让你可以放心的去跋山涉水，媲美硬派SUV的通过性数据也能让车主尽情享受越野的乐趣。