大众释疑DSG延长质保方案 竞品盯紧其份额

大众释疑DSG延长质保方案 竞品盯紧其份额(2)

媒体态度

大众DSG事件媒体态度两极分化

与2010年丰田大规模召回引发的媒体几乎一边倒的批评相比，大众在中国的DSG事件却引来了两种完全不同的态度。

正方

挺大众者表示，10年或16万公里的延保，恐怕是中国市场上迄今力度最大的单项技术装备担保。大众这样做某种意义上说是在为所有使用或准备使用双离合变速箱这项新技术的厂家买单，也为他们树立了标准。而且延保比召回的力度要大得多，对消费者有利得多，毕竟，召回只是一次性地针对特定的安全隐患，而延保是在一个相当长的时间内针对所有的质量和设计问题进行担保，这对用户更为有利。而且，大众终于表示了歉意，这话从在技术上非常自信的德国人嘴里说出来不容易，因此，大众对DSG的延保虽然来得晚了一些，但还是很有诚意的。

反方

质疑者则认为，这也许是大众在为自己一贯倡导的“先进技术”付出了代价，但是，这代价相比这些年因之而获得的利润，实在是不值一提。其实早在大众高调宣称“黄金组合”同步进入中国市场时，就有业内专家表示了担忧：毕竟还不是一项成熟的技术。一般新技术进入市场，都有一个试验反馈改进再试验再反馈再改进的过程。而这个过程中，消费者无论如何不应该承担实验的小白鼠角色。

市场分析

竞争对手盯紧大众市场份额

面对大众汽车可能让出的市场份额，日系、韩系和自主品牌在店头层面都准备有相应策略，其中压抑已久的日系车力度最大。有日系企业产品开发人员在谈到大众技术时明确指出，“对一项技术本身所产生的不足其实宣传和理解得远远不够，让消费者看到优点的同时没有看到缺点。”而从市场活动中不难看出，丰田启动了宣传技术优势的“科技之旅”活动，本田经销商也将技术看板直接放在店头，目标都是直指大众“TSI+DSG”。

有人在“拆台”，也有人划清界限的同时，依然肯定双离合的作用，其中代表就是向欧洲车风格靠拢的美系品牌。“涡轮增压和双离合技术一定是未来的发展方向，在技术完善的过程中遇到问题也是所有厂家都要面对的。”销售人员认为，“大众的干式双离合变速箱容易坏。如果不是因为DSG出现问题，销量还会提高20%左右。”

关于DSG故障是否影响大众DSG车型的销售，经销商都纷纷表示，即便是受DSG的故障困扰，搭载DSG的大众车型依旧热卖。销量数据也显示，今年1-4月德系轿车依然销售75.77万辆，占轿车销售总量的21.95%，未现走弱之势。

对此，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉提醒：“DSG事件短期并未影响大众的销量，甚至一些车型还在加价，但消费者通过这一事件在看大众的处理态度，以及对质检总局发出警示的态度。由于此次涉及变速箱这样的关键部件，如果大众的解决效果难以让外界满意，那么消费者对德系车严谨造车的质疑将是未来的最大隐患。”他还认为，大众失去的份额将给所有品牌以争夺的机会，只是机会大小有差异，“日系车显然有备而来，韩系车也是增长迅猛，甚至上汽荣威(微博)、吉利这样的自主品牌同样不乏机会”。

记者 李东颖（微博) 吴鹏亮(微博) 杨灿 供图/Jessica