“京V”标准汽油将上岗 “国V”车秋天到店

京V油明天上岗 国V车秋天到店

上周末，老王又开着他的英格尔去汽配城。这趟是为了换了前轮下支臂和发动机正时皮带。这次维修，老王花了半个月的零花钱和整整一天的时间。老王说，这辆英格尔开着正顺手，换车真是舍不得。

老王的怀旧情结恐怕难以持久。国Ⅴ机动车排放标准正在等待相关部门批准。这辆仅满足国I排放标准的英格尔，在京自由行驶的日子可能已“屈指可数”。

自2009年北京对黄标车实施限行以来，大量老旧二手车流向外地市场，当年的主流家轿已变成稀有车种。经营云雀配件多年的李先生感叹，北京城里的云雀越来越少，配件多是卖往外地，三元催化器等配件今天已是“一件难求”。像李先生这样放弃小众车型而转行的老板不在少数。英格尔、乌诺、云雀等小众车在北京不断减少，不仅养护和维修成本不断升高，配件难寻、排放难达标也是它们快速消失的主要原因。

桑塔纳、捷达、富康、夏利是与英格尔、云雀同时代的“老车”，今天仍大量行驶在北京街头。北京城区的氮氧化合物和可吸入颗粒物（PM 2.5），多是拜高排放车辆尾气所赐。淘汰排放标准较低的老旧车辆，将成为未来拯救北京空气质量的新希望。

今天24时起，北京市各加油站开始供应“京V”燃油。表面看，“京V”燃油标号不再有97号、93号和90号，而以95号、92号和89号代之；深入看，“京V”燃油的硫、锰含量大幅降低。“京V”燃油、“国V”车型将使北京市所有在用汽油车的氮氧化物排放量下降10%。

“京V”燃油、“国V”车型将为北京带来更多蓝天。

文/杨灿