炎夏车市冷嗖嗖 今年车市状况最惨烈？

炎夏车市冷嗖嗖 今年车市状况最惨烈？(2)

■调查2

“价格战”持续开打vs经销商“无钱可挣”

低迷的市场，不仅带来持续不断攀升的库存，也让车市“价格战”一轮猛过一轮。今年以来，“降价”成为了市场一种必然，尤其在中高级车以及豪华车领域，动辄有数万元的优惠。可是，巨额的优惠，也并未能唤来人气。在库存以及完成车企任务的压力下，经销商面临着无钱可挣的窘局，甚至卖一辆车出现亏本的状况。有调查报告指出，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%。

“价格战”成不得已为之

“送5000元油费补贴，3000元节能补贴，五一价延续。”

“五一”促销虽然已经结束了大半个月，然而，市场的低迷，让经销商不得不将促销延续下去，以尽量吸引消费者到店看车。今年以来，从年初高档豪华车打响“降价”第一炮后，降价潮便不断冲击着各个细分市场。

目前，在豪华车领域，降价动辄超过5万，主要集中在入门级车型以及高档D级车细分市场。其中，价格一向较为稳定的奥迪A4L，折扣约为10%；处于生命周期末端的宝马3系，除了现金6万元优惠外，还送价值3万元购车礼包，其裸车价格已经拉至25万元区间；而奔驰C级维持着7万元以上的优惠。豪华车的价格体系集体下探，冲击着原来中高级车市场。

而在争夺最为激烈的中高级车市场，各个品牌之间的争夺可谓是“贴身肉搏”，价格优惠也是一波高于一波。其中，东风日产旗舰车型天籁终端优惠已经达到了4.5万元，将裸车价拉至15万区间；广汽本田雅阁2012款全系优惠也达到2.6万元，最低售价为16.38万元；一汽马自达(微博)6则有3.3万元的优惠，售价直接降至14万元区间；而上海大众斯柯达昊锐也有3万元优惠。

经销商盈利能力堪忧

市场低迷，价格战持续，这也让经销商日子一日比一日难过。

“单车已经难以维持生计了，我们经销商的利润已经基本全部让出去了，但依旧无法聚拢人气。”某品牌一家4S店负责人感慨。

近日，J·D·Power亚太公司发布了2012年中国经销商满意度研究SM显示，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。

据庞大集团今年一季度财报显示，其利润为1.80亿元，同比下滑33.26；每股收益仅为0.07元，同比下滑36.36%。而有统计显示，庞大集团、中升控股、正通汽车、联拓集团和亚夏汽车等几家在海内外上市的经销商集团，去年营业收入达到1184.17亿元，同比增长28.4%，但净利润却同比下滑1.1%。

而在某网站一项调查中显示，有39%的网友认为经销商整体盈利水平大幅下滑的现象，是由于汽车销售放缓的连锁反应。

南方日报记者 郭小戈

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