长城汽车投入80亿 补动力总成“制造”缺陷

长城汽车投入80亿 补动力总成“制造”缺陷(1)

长城汽车投入80亿 补动力总成“制造”缺陷

国内的自主品牌在不断探索着，如何在合资品牌及进口品牌所遍布的汽车市场格局下，寻求一条适合自主品牌发展的道路。目前在国内的吉利品牌、奇瑞品牌、比亚迪等主流自主品牌，纷纷迈出了适合自身品牌发展的步伐，诸如合资计划或海外并购等方式，融合先进的技术，不断推出并拓展品牌的影响力。近日长城汽车股份有限公司董事长魏建军在接受媒体采访时表示：未来5年，长城汽车将在产品和技术研发方面再投入50亿元，计划2015年专业技术人员人数过万。

长城动力总成现短板 已明显落后吉利奇瑞

【在长城的SUV车型的动力配置上 仍在采用三菱的发动机】

就目前长城汽车在国内在售的车型来讲，相比其他的主流自主品牌吉利、奇瑞，长城在发动机排量范围的上不如这两品牌丰富。长城的SUV车型诸如哈弗H3、H5及H6系列，目前仍搭载早先国产的三菱4G系列发动机。此发动机在动力技术显得过于老旧，相比奇瑞和吉利而言，在现有的发动机领域长城已明显落后于对手。

【目前长城仅有4AT变速器，相比其他自主品技术过于落后】

再说说变速器方面，目前在售长城车型多数仍配备着5速的手动变速器及无级变速器。而相比吉利与奇瑞品牌而言，在通过引入或并购的方式，将全新的5速甚至6速变速器上已纷纷投入到量产车之中，也让我们看到自主品牌的动力总成的应用已不亚于国内的合资品牌，并且在一些二三线车市，自主品牌的影响力是甚至超过合资品牌及进口品牌。而反观长城品牌在车展上亮相过的全新技术、变速器，却始终未出现在量产车上，这也在一定程度上影响了长城品牌的影响力。