北京推进停车立法 逃缴拒缴拟入法处置

首届世界大城市交通发展论坛昨在京举行10位专家为北京交通“支招”———

本报讯 昨天上午，首届世界大城市交通发展论坛在北京举行。大会邀请了世界8大城市交通机构以及10名国际著名交通专家、学者就缓堵、停车收费、绿色交通三大热点进行交流。北京市交通委主任刘小明在论坛上表示，到2015年，北京中心城公共交通出行比例达50%。

■中心城空调公交车将占70%

本市交通部门在论坛上发布，北京将建设更为“舒适”的公交系统，吸引更多的市民选择乘坐公交或地铁出行。今年，公交出行比例已经达到了44%。本市将逐步提高空调公交车的比重，由目前的50%提高到70%。北京还将加快中心城轨道交通建设，2015年全市轨道交通线网运行总里程力争达到666公里，五环路内线网密度达到0.63公里/平方公里以上，既有轨道交通线路的四环路外站点逐步增加建设驻车换乘停车场，中心城新投入运营的骨干线路最小发车间隔2至2.5分钟。轨道交通日均客运量达到1200万人次以上。

记者了解到，北京的公交已经成为世界城市中最大的公交系统，拥有公交车超过2万辆，每日客流达到1450万人次。轨道交通也随着规模化、网络化的形成而正在迎来客流的巨大增长。今年4月28日的轨道交通日客运量达到839万人次，已经和世界最繁华的国际城市比肩。

■逃缴拒缴停车费考虑入法

记者了解到，目前本市正在推进停车立法工作，完善停车立法制度设计，结合朝阳区占道停车电子计时收费试点工作运行情况，重点研究逃缴、拒缴停车费处置相关事宜。

朝阳区占道停车电子计时收费试点工作是本市停车管理的一项重要举措。通过地磁感应装置、电子监控设备和手持POS机刷卡缴费，实现了占道停车电子收费“三位一体”的监管新模式，对实时掌握占道停车泊位动态使用信息、避免停车乱收费、杜绝擅自打折等违规行为有着十分积极的意义。加强针对占道停车电子计时收费试点后逃缴、拒缴停车费处置模式的研究，分析、完善逃缴、拒缴停车费处置模式，并纳入停车立法制度统筹考虑。

■将建成7座铁路枢纽

市交通委主任刘小明在论坛上透露，本市未来将着重建设交通枢纽。除了公交、轨道、出租车、自行车之间的换乘枢纽外，还要建成7座铁路客运枢纽，10条铁路干线，4条客运专线，4条城际铁路，以及3条铁路环线的格局，来支持首都北京与全国乃至亚洲的交通，其中还包括俄罗斯等欧洲国家。

此外，本市还将建设多条市郊铁路，这些铁路将连接起远郊新城及周边城市。 和轨道交通相比，市郊铁路设计时速更快、站间距离更长，运载能力是普通地铁的数倍。目前，“S”打头的轨道交通列车，就是市郊铁路。其中S1线位于京西，如今已经更新为“6号线西延+磁悬浮列车”的模式，这条线从石景山一直延伸到门头沟。设计师说，这条线路将从苹果园出发向西9至10公里，将在2015年前开工。S2线已经启用，从西直门外的北京北站一路向西北，一直抵达延庆县城。同时，多条从市区出发、连通数个新城的S线正在论证研究之中。