大众汽车DSG变速箱延保至10年或16万公里

引言：大众汽车集团（中国），大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司5月23日联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

大众汽车集团（中国），大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司5月23日联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

　　大众DSG变速器剖面图

大众汽车称对最近一段时间由于DQ200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。同时，大众汽车将继续开展相关的监测工作，并严格按照中国的法律法规规定，解决好发现的每个问题，以切实保障消费者的利益。

针对DSG故障问题，大众此次延长DSG变速的质保期，也证明的确在做出改善，DSG风波告一段落。

　　神器DSG深陷质量门

所谓DSG，即直接换挡变速器，可在不损失车辆性能的情况下带来更低油耗。虽DSG技术诞生于70年前，但其研发与实际应用于家庭汽车始于2003年，并且2003年时仅有6速DSG（湿式），而在2008年大众才推出7速DSG（干式），2010年初即在中国大连进行生产。曾经被大众汽车与大众车迷们奉为神物的DSG双离合变速器，今年在中国市场遇到了麻烦，DSG居高不下的投诉率亦引来对其设计缺陷的质疑。

       大众曾回应DSG故障无需召回 质检总局反驳

据媒体报道，大众公司于2012年3月9日对7速DSG汽车展开了大范围的市场服务活动（涉及车辆数量约达50万辆），显然该市场服务活动针对的是批次车辆具有的普遍、共性质量问题。但问题出现后，大众汽车并没有对有故障的产品进行召回。大众公司高层在接受媒体采访时对大众公司为何如此处理此问题的介绍是“隐患问题出现后，大众向质检总局提交了问题解决方案，质检总局专家评估方案可靠，于是同意了大众此次方案解决方式”，“之所以没有召回，因为将解决方案提交质检总局后，质检总局认为这套解决方案可以，所以并未进行召回”。

2012年4月11日，中国国家质检总局在其官方网站上发布信息，“近期，国家质检总局缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析……国家质检总局缺陷产品管理中心现面向全社会公开征集故障信息，希望相关大众汽车用户积极反映DSG故障情况，以便为进一步开展专家论证提供支持”。国家质检总局相关负责人也曾表示，按照新的《缺陷汽车产品召回管理条例》，如明确DSG普遍存在危及人身健康和人身、财产安全的不合理的危险，将对大众实施强制召回。

      DSG事件回顾

      2009年7月17日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始针对大众DSG变速器缺陷的调查。

   2009年8月20日（美国）公司宣布主动召回13500辆搭载缺陷DSG变速器的车辆，而此次召回没有涉及中国大众车辆。

   从这一刻起，中美区别对待DSG问题引起了社会广泛关注，而大众车主DSG变速箱问题也越来越多的被媒体所报道。

      2012年2月16日，江苏宜兴法院判决经销商更换一个大众车主由于DSG故障提起诉讼的问题车，成为全国首例DSG变速箱判决案例。

      2012年3月1日，大众汽车公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。

      2012年3月13日，国家质检总局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。同时，质检总局也在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查。

     2012年4月12日，国家质检总局缺陷产品管理中心面向全社会公开征集大众DSG变速器相关故障信息。

     直至今日，DSG变速箱问题终于有了一个初步的解决方案，而此次方案能否根本解决大众DSG变速箱问题，会持续关注。