5款安全厚道实用车型导购 透过现象看本质
大家车网 2012-05-24 00:00 来源：车讯网 作者:曲彦洁
引言：“做最值得信赖的汽车网站”，是一直以来的理念。为此，全资购买新车，以《拆车坊》栏目为依托，全方位拆解车辆，并对比两辆车型的优劣，为消费者提供“精明买车 明白用车”的指导建议。
“做最值得信赖的汽车网站”，是一直以来的理念。为此，全资购买新车，以《拆车坊》栏目为依托，全方位拆解车辆，并对比两辆车型的优劣，为消费者提供“精明买车 明白用车”的指导建议。
迄今为止，《拆车坊》栏目已经成功的举办了五期，而由新速腾和新福克斯充当主角的第六期《拆车坊》也将于5月26日举行新闻发布会。每一期经过拆解之后的优胜者，由内而外都拥有值得消费者信赖的品质，因为《拆车坊》是本质透过现象看本质的最终目的去进行拆解，下面就为大家总结下这五期里面相对更值得购买的几款车型吧。
厂商指导价：11.89-23.59万元
都说简约是一种美，高尔夫6就是这样。从大嘴回归到了横条格栅之后，高尔夫6的前脸变的低调了，却也更耐看了，横条格栅跟熏黑处理的大灯连为一体，低调中隐藏着一种野性，就像一头伺机待发的猛兽，就等启动命令的发出。
高尔夫在内饰不会给人太多惊喜，依然延续了大众低调的风格，但细细一看却发现高尔夫6的炮筒式仪表盘更具新意，简洁的黑底白字让驾驶者一目了然。车内最具特色的要数倾斜式车窗按键，不过要是适应了平面式设计的驾驶者，估计得花段时间才能习惯这样的设计。此外，高尔夫的车内配置十分丰富，ESP车身稳定控制系统、中央彩色大屏和定速巡航等配置一应俱全。
对于高尔夫的动力总成，相信大家都不会太陌生，1.6L发动机皮实耐用，而1.4T发动机的综合实力则要更为出色。与发动机相匹配的有5挡手动、6挡手自一体以及7挡DSG双离合三种变速箱型式，只不过DSG双离合变速箱最近身陷质量门事件，这样势必会对其销量造成不小的影响。
高尔夫的塑料外壳厚度为3.2毫米，拆下塑料外壳后可以看到高尔夫的保险杠塑料外壳依附着金属杠铁，并且这个杠铁为双层结构，比较厚重，其中后层的钢板厚度为2.57毫米。
高尔夫门内饰板的背面做工较为精细，例如，隔音毡固定卡子的数量较为密集，这样的设计可以使隔音毡被有效固定，从而有效降低噪音。
东风日产逍客
厂商指导价：13.98-21.98万元
逍客的外形一直褒贬各异，CROSSOVER的设计理念的确让部分消费者接受不了，但喜欢这种风格的也大有人在。宽而厚的中网和犀利的前大灯给人非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的保险杠，犹如一个凶猛的小怪兽，新款逍客还将进气格栅用镀铬装饰条进行点缀，让本来就很野性的外形愈演愈烈。
逍客的内饰融合了欧系与日系的风格，摆列简约，更看重实用，但是又不乏个性时尚元素，而内饰用料摸上去手感厚实，给人的感觉很有档次。此外，双表盘的仪表与老款的略有不同，中央显示屏的面积升级，同时双表盘也加入了类似于炮筒式的设计，并采用镀铬包边，十分亮眼，再加上白色的背景光与红色的指针，俨然一副大众的架势，给人以低调的运动感觉。
动力方面，逍客有1.6L和2.0L两种排量的发动机可供选择，其中主推型号为MR20DE的2.0L发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩198牛米，动力输出平顺。这款发动机也用在轩逸上，不过经过调校后功率和扭矩均有提升。
逍客的前保险杠皮的前方采用了厚度为3.5毫米的塑料材质，主要起到轻微碰撞的保护，而保险杠皮的后方是高密度塑料泡沫作为缓冲区，低速碰撞可以保护行人，前防撞杠铁厚度则为1.35毫米。
逍客的门板内部布局很整洁，前门的玻璃升降器采用独立模块，很便于拆卸和维修，而且结构比较复杂。塑料门板的内侧没有使用类似海绵的隔音材料。由于车身较高所以，前门防撞钢梁的设计位置较低，有效保护成员腿部。门板与防撞梁之间有黑色的软胶物质，可以保护轻微碰撞时不会造成门板变型。
北京现代索纳塔
厂商指导价：16.69-24.99万元
索纳塔的“流体雕塑”外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。“X”型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。
索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，这和沃尔沃车型上的类似，使用起来简单明了。
索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中2.0L发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这两台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色。
索纳塔前保险杠的设计与其他车没有什么特别之处，塑料泡沫覆盖在保险杠铁前方起到低速缓冲的作用。前保险杠皮为3.5毫米厚的塑料材质，缓冲泡沫固定在保险杠皮上，方便拆卸。前保险杠的防护范围宽度几乎覆盖整个前脸，厚度为1.4毫米的保险杠铁搭配吸能盒设计可以起到良好的撞击缓冲作用。
索纳塔采用了独立模块设计的玻璃升降器，内部设计比较整洁，内饰门板的内侧使用大面积材料用来做隔音，为了加强静音效果设计异型泡沫作为防震，看到这样的隔音设计我们也不难解释车内静音效果不错的原因了。
东风日产天籁
厂商指导价：19.08-37.18万元
新款天籁依然延续了老款车型沉稳大气的风格，外观改动主要集中在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。进气格栅经过了重新设计，边框金属条进行了加粗，视觉感受更加凶猛，尾灯也经过了重新设计，全系改款车型尾灯的白色区域面积较老款车型有所加大，视觉效果更加明显。
内饰方面，天籁公爵采用的是深色内饰，从而凸显公爵车型的高品位，而浅色内饰则只出现在天籁车型上。为了体现于老款车型更多的区别，天籁对音响和空调控制面板的按键、旋钮颜色做了调整，从原来的黑色调整至银色，整体布局和功能都没有变化。此外，新款天籁配备了视频倒车影像、GPS导航系统和智能行车系统，也就是新款天籁的最大卖点“CARWINGS智能行车系统”。
动力方面，天籁有2.0L、2.5L和3.5L三种排量的发动机可供选择，其中主推的2.5L发动机最大功率为136千瓦，峰值扭矩为232牛米，参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机，再搭配CVT变速箱后，天籁将在动力系统上占有绝对的优势。
天籁的保险杆使用了较为强悍的铝合金材质，从变形吸能的能力来说，铝合金比钢铁要强一些。因为铝合金比钢铁更易在强力作用之下发生挠变，并在这个过程中大量吸取碰撞的能量直到其断裂，两种材料在同等力度撞击下，铁质材料对车架的损伤会高于铝合金材质。
天籁的门板防护结构做地相当厚道，前门门板内的防撞梁直径达到了35毫米，并且门板内还设计有加强筋和止震板，较低的防护高度也能够更好地保护乘客的腿部安全。
东风本田新CR-V
厂商指导价：19.38-26.28万元
新CR-V绝对可以算作年内上市的一款重磅车型，外观整体基本延续了海外版车型的设计风格。不过相比海外版车型，新CR-V的下包围显得更凶猛一些，尤其体现在启用了类似于歌诗图样式的三幅式前进气格栅设计，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，令其前脸的整体效果看上去更具攻击性。
新CR-V鸥翼式的内饰设计比老款更有层次感，整体风格跟动感的外观遥相呼应，只不过用料上不够厚道，硬质材料没有表现出20多万车应有的内饰质感，好在表面的纹路处理的还算不错，多少弥补了材质方面的不足。
动力方面，新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机，但经过重新调校之后，动力数值有所变化。其中，2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩则保持190牛米不变；2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱，老款的手动挡车型被完全取消。
CR-V前保险杠外壳后面直接连着杠铁，两者之间虽然没有缓冲层，但在杠铁的前部却有一个探出65毫米的金属柱，从造型与位置来看，应该属于吸能盒之类的设计。并且CR-V前杠铁为双弓型变截面设计，防护效果要更出色一些。
东风本田新CR-V
厂商指导价：19.38-26.28万元
新CR-V绝对可以算作年内上市的一款重磅车型，外观整体基本延续了海外版车型的设计风格。不过相比海外版车型，新CR-V的下包围显得更凶猛一些，尤其体现在启用了类似于歌诗图样式的三幅式前进气格栅设计，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，令其前脸的整体效果看上去更具攻击性。
新CR-V鸥翼式的内饰设计比老款更有层次感，整体风格跟动感的外观遥相呼应，只不过用料上不够厚道，硬质材料没有表现出20多万车应有的内饰质感，好在表面的纹路处理的还算不错，多少弥补了材质方面的不足。
动力方面，新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机，但经过重新调校之后，动力数值有所变化。其中，2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩则保持190牛米不变；2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱，老款的手动挡车型被完全取消。
CR-V前保险杠外壳后面直接连着杠铁，两者之间虽然没有缓冲层，但在杠铁的前部却有一个探出65毫米的金属柱，从造型与位置来看，应该属于吸能盒之类的设计。并且CR-V前杠铁为双弓型变截面设计，防护效果要更出色一些。
责任编辑: 孟飞林
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