专家解读：安全气囊未起爆司法维权是出路

引言：近日，越来越多的投诉指向了车辆发生事故后气囊不能正常起爆。针对于这类投诉连线了两位专家为我们解读气囊问题。

近日，越来越多的投诉指向了车辆发生事故后气囊不能正常起爆。针对于这类投诉连线了两位专家为我们解读气囊问题。

首先让我们回顾一下近日接到的一起投诉。

2011年6月宁女士的堂哥驾驶现代悦动轿车在回家的路上发生事故，车辆三个轮胎爆裂，车头被撞烂，遗憾的是安全气囊却一个未爆，致使车主宁方君头部受重伤当场死亡。宁女士一家人多次与厂家和4S店交涉维权，反被4S店工作人员辱骂和殴打。

据宁女士说道：“事故发生后，交警在勘察事故现场中发现，事故车辆上的三个轮胎已经爆裂，整个车头部位也被全部撞烂，但在这种万分紧急的状况下，车上安全气囊却未弹出，哥哥头部也因受到了重伤而当场死亡。”

事故发生后，当地交通事故处理科和保险公司理赔专员在勘察事故现场时，均对汽车安全气囊没有弹出的问题表示了质疑。也正因此，宁女士一家人开始怀着对安全气囊的疑问多次找到北京现代当地经销商讨要说法。而气囊不爆是否真如宁女士所说是厂商质量问题？特别连线了中国质量管理协会理事朱立恩，让我们一同来听听专家是如何解读这起气囊未爆事件。

中国质量管理协会理事朱立恩

 　　朱立恩：“我之前也遇到过很多起类似案件，都是在车辆发生严重碰撞后气囊没有正常弹开的案件。其中大多数案件只能通过司法途径进行解决。在现有国家法律背景下，由于没有明确的法律条文规定在什么情况下气囊必须弹开，为此也就不好界定气囊未能起爆是否属于车辆质量问题。车辆在遭到撞击后气囊起爆确实需要合适的撞击角度及力度，但在严重交通事故中，一般情况下气囊都是应该正常起爆的。如果消费者遇到此类气囊不能正常起爆案件，可以通过国家授权的第三方质量检验机构，对车辆进行细致的检查并给出鉴定结果，随后通过司法程序解决此类事件。在这期间消费者不能够只听厂家或经销商的说法。在国内没有法律条文支持的情况下，法院会参照国外的案例或条文进行判断，如确定是厂家质量问题，则由厂家进行赔偿。”

根据朱立恩的说法可能司法维权成为了唯一出路，但作为消费者的我们，如果遇到了此类案件是否只能走上漫漫维权路呢？为此，通过多次联系，编辑终于联系到了中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈。让我们一起来听听杜老对这件事情的看法。

汽车工业协会助理秘书长杜芳慈　　

　　杜芳慈：“这类案件是十分常见的，主要先看事故车辆的速度。比如在本起事故中，事故车辆严重超速造成碰撞，如果车辆不超速也许就不会发生事故。其次要看撞击物体，本起案件中车辆右前侧率先撞击电线杆并造成车辆旋转，电线杆相对墙面或其他物体在碰撞时与车辆接触面比较小，可能会因为对碰撞传感器震动不大，所以气囊没有起爆。举一个比较极端的例子：一辆车以接近200公里/小时的速度撞击一根直径20毫米的钢丝绳，钢丝绳近乎把车辆一分为二，但气囊依然没有起爆，这是因为钢丝绳接触面积较小，对碰撞传感器震动较轻造成的。但如果是正面撞击的话一般情况下气囊都是会正常起爆的，如果没有起爆，那么作为消费者也只能同过司法途径进行维权。本起案件中如果通过司法途径维权胜诉的几率也相对较小，因为车辆违反国家法律规定（超速）在先，事故在后。所以安全驾驶很重要，所谓十次事故九次快也正是车辆发生事故很好的诠释。”

　　编者语：通过两位专家的解读，我们大致可以了解到，一旦车辆发生碰撞气囊没能正常起爆，只能通过专业机构进行鉴定并走上司法解决道路。但现如今的法律政策还不尽完善，给车主进行司法维权也造成了一定的困难。在此编辑也呼吁国家能够尽快出台安全气囊相关的国家法律条文，为车主维权提供更好的法律依据。