油价下跌评论 降价是为了更高的涨价？

继2010年6月1日起，经过16个月连涨4次后，本月10日，汽油和柴油终于降价了，但幅度有限，分别是0.24元和0.26元。以汽油为例，一箱50L油箱能省12元。12元能买什么？大约是三斤时鲜蔬菜或两斤稍微像样的苹果，所以，笔者觉得如此降法，倒不如不降！

不降，那突破8元的高油价比什么警世恒言都有效，车主会提醒自己：油贵，能不开车，就不开车；有关部门会“压力山大”，下大力气调控物价上涨。这一降倒好，车主大舒一口气后，安心开车上路；政府有关部门精神一松懈，物价就趁机上扬。这从笔者家楼下停车数量和水果档便能看出端倪：油价未降前，楼下停车场即使在上班高峰期，也会停部分车辆，许多人会改乘楼巴或地铁上下班。苹果一斤4元；降价后，车一辆都不见，苹果立马坐地起价，一斤4.5元。

笔者不希望油价降的另一个原因，是避免下一次涨得更“凶猛”；并非笔者以小人之心度君子之腹，而是“两桶油”经常干这种事。这次汽油降了0.24元，下一次涨价或许就是双倍，0.48元甚至更高。

借口？涨价最容易找，可以说国际油价上涨；如果没人信，可以说炼油成本增加；又或者美其名曰“保护环境、节能减排”——油价一涨，开车的人自然就少，空气也会有所好转。年初，笔者曾预计年底油价突破9元每升的可能性不高，但看到“两桶油”再次施展“欲擒故纵”，相信，距离9元每升已不远。

有专家言，中国油价并非全世界最高，德美日等都比中国高。欧洲每升汽油是1.6欧，硬生生换算成人民币，确实要高，但他们收入是欧元。以德国为例，当地年轻人月收入3000欧元，开3万欧的宝马，用1.6欧的汽油，停最贵2欧元每小时的车位；而中国月收入3000元的年轻人只能买3万元的QQ，用超过7元每升的汽油，停最贵8元每小时的车位——什么是差别？这就是差别！

汽车企业已经明显感受到高油价所带来的压力，也正在进行改变。笔者认为，电动车在目前还不可信，混合动力售价较高，应选择排量较小的手动挡车型，其油耗要比自动挡大排量车型低——笔者自己开的就是一辆手动挡B级车，百公里油耗仅为7.5L，加满一箱油，续航里程接近900公里，正因为这样，笔者有底气对这次汽油降价说不，有信心通过更节能的驾驶方式，将这12元省回来。所以，对于同样是车主的你，不妨一试！

广州各区车辆使用情况

番禺区

笔者家住番禺，“进城”交通依赖地铁、楼巴和私家车。由于番禺聚集了很大一部分楼盘，所以在上下班高峰期，地铁3号线是相当的拥挤。楼巴因为有时间点的限制，所以若有急事，也依赖不了。而一般买了私家车的业主，不会因为油价5毛两毛的波动而不开车；笔者走访小区业主了解到，很多人会选择私家车接驳地铁的方式，但主要原因不是油价，而是市区很多地方太难停车。

海珠区

笔者同事家住海珠区，步行至最近的晓港地铁站需10多分钟。小区附近的街边和小区内都有停车场，上午9点到10点左右，路边的停车位基本空出，小区停车场内的车也会少掉一半，但周边商业广场仍是“车多为患”。通过对几位车主的采访，笔者了解到，因为离地铁站还有一段距离，所以该小区及周边车主不会因为油价减少用车。

天河区

天河建区较晚，道路规划和基础设施建设较好，正因为如此，许多居民都购置车辆，再加上天河区CBD商圈

聚集大量每天开车上下班的白领，所以，拥堵、排队加油、找不到停车位是天河区最常见的交通状态。这一带车主普遍收入较高，一旦买了车，就不会因为油价上涨而不开车。