第十二届北京国际汽车展览会 (六）

引言：凯迪拉克Ciel敞篷概念车在北京车展上完成了其亚洲首发。在设计语言的诠释上采用了更具有生态的表达方式，强调艺术和自然。Ciel在法语中是“天空”的意思。

凯迪拉克Ciel敞篷概念车

凯迪拉克Ciel敞篷概念车在北京车展上完成了其亚洲首发。在设计语言的诠释上采用了更具有生态的表达方式，强调艺术和自然。Ciel在法语中是“天空”的意思。这款四门四座敞篷车的设计灵感来源于美国加州海岸线的自然美景，赤霞珠般的漆色是专为Ciel调配的，她的灵感来自穿透半透明玻璃杯内红酒的阳光。强调艺术和自然。车体两侧更饱满，高亮的部件与深色车身形成鲜明的对比。

简洁、纯正和宽敞是Ciel敞篷概念车内饰设计的首要原则。设计师非常注重乘客乘坐Ciel的旅途体验，精心营造舒适和优雅的氛围，车辆的颜色和材料使得车内环境与周围相融合。Ciel的轴距长达3,175mm，内饰方面仪表板、控制台采用意大利橄榄木装饰，在三个乘客的座椅上配有隐藏的可自动收回的抽拉式毛毯。搭载3.6L双涡轮增压V6发动机并配有应用锂电池技术的混合动力系统。

“Ciel充满了驾驶的浪漫。宽敞、专属豪华，这些凯迪拉克固有的特征在Ciel的身上彰显无遗，同时Ciel又体现出凯迪拉克品牌未来的设计方向。”凯迪拉克全球设计总监Clay Dean表示，“真正的豪华不仅仅来自产品本身，同时来自于体验，而Ciel正式这个体验之旅的开始。”

凯迪拉克ELR

车展上，凯迪拉克宣布首款搭载增程型电力驱动技术的豪华电动轿跑ELR将量产并引入中国市场。ELR设计源自凯迪拉克Converj概念车，电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形锂电池组，一个电力驱动组以及发电发动机。电池组由220多个锂离子电池组成，集成安置底盘上，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。

采访  INTERVIEW

捷豹路虎中国执行副总裁 柏睿安

AF：捷豹在未来还会继续保持奢华路线还是更加亲民的路线？

柏：我觉得对任何一家汽车公司来说，考虑其产品和市场推广的时候必须考虑从上至下的战略。放在第一位的是确保我们品牌能够建立起来，这是捷豹在做的工作。我们接下来要做的是推出C-X16的量产跑车F-TYPE，我们还要把精细做工与卓越性能相结合，然后, 我们才会继续考虑拓展其他的领域。

AF：捷豹在中国市场的接受程度没有达到欧洲消费者水平，在产品定价和策略方面，包括对中国消费者引导方面，捷豹在后期会有什么样的计划？

柏：我们会不断提升捷豹品牌的竞争力和在市场中的美誉度，有效地提升它在中国市场的熟悉程度。

郝国舜

改装厂商大牌云集

这届车展新车不多，数字不少；外资早已务实，自主品牌还在玩概念，玩数量；天气依然多变，不变的是各种小偷依然成为最有吸引力的话题；改装厂商大牌云集，但未免给人不食人间烟火之感；从豪华品牌一尘不染的采访间出来，步入人满为患的快餐店，抢到一份30元的“低端”盒饭，却实在让人难以下咽。

捷豹F-TYPE

基于C-X16概念车如潮的好评，捷豹决定将其投入量产，并将命名为F-TYPE。它的技术参数和车型信息将在今年公布，预计在2013年年中开始发售。凭借最纯正的运动基因，重新夺回双座敞篷跑车这一细分市场的“领跑者”地位，这就是F-TYPE的艰巨使命。“在这个细分市场中，我们几乎被淡忘。但这次，我们将带着F-TYPE高调回归。” F-TYPE将成为继XF、XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列。

路虎·揽胜极光 维多利亚·贝克汉姆限量版

维多利亚·贝克汉姆限量版的路虎·揽胜极光，并不只是借贝嫂这个名头作秀，而是贝嫂这个英国时尚设计师和路虎设计团队合作，打造的个性化车款。想体会维多利亚的品味，想体验维多利亚的审美，这款全球限量200台的车就是最好的交流平台。

华晨中华V5四驱版

自问世以来中华V5市场销量稳步上涨，相信四驱版在丰富产品线的同时会进一步巩固中华在SUV市场的地位。它全面配置适时四驱、ESC车身稳定系统等功能，实现了安全性和操控性的提升。1.5T发动机动力优良，将进一步满足对速度有追求的人群。作为华晨汽车实现SUV产品布局的战略力作，中华V5身上集中体现了时尚、安全、自由的中华品牌精神。

力帆720

作为一款全新旗舰车型，力帆720以A+级轿车的定位填补目前的产品空白。它的轴距为2700mm，拥有较为舒适的空间以及620升后备箱。它配备1.8升CVVT发动机，最大功率94.3kW，最大扭矩159Nm，此外还有1.5升机型供选择，预计售价7-9万元。

英特诺帝 阿特弥斯

阿特弥斯是由英特诺帝公司特别推出一款全新级别的高级豪华SUV，它采用了保时捷卡宴的底盘结构，4.8升双涡轮V8发动机可达到441kW和750Nm的扭矩，可在4.5秒内达到100km/h的时速。手工打造车身是使用的碳纤维材料，搭配上不同的铬装饰风格。内饰也完全是手工打造。

采访  INTERVIEW

华晨汽车高级设计总监 Dimitri Vicedomini

AF：你在担任华晨设计总监之前已经与华晨有过8年的合作经历，请问经过这么多年的磨合，你认为华晨今后将要坚持的设计风格是什么？

Dimitri：我想今后华晨还要保持自身原创的特点，独特的“中”字形家族脸谱，这是华晨独有的家族基因，目前中国的汽车市场竞争很激烈，我们会根据客户不同的需求开发出不同的车型，唯一不变的是让消费者很快能识别华晨汽车，并且在设计上达到领先水平。

AF：是什么动力让你来到华晨？工作环境有什么不同？

Dimitri：来到华晨是我的一个挑战，我从2003年开始跟华晨合作，给我留下了很好的印象。意大利是传统的汽车设计大国，有着很丰富的设计经验，但是中国的设计环境还很新，有很多可以提升的地方。

采访  INTERVIEW

日产汽车公司总裁兼首席执行官 卡洛斯·戈恩

AF：现在雷诺国产化已经提上日程，日产汽车将如何权衡两者的关系？雷诺的国产化进程将会有怎样的规划？

卡洛斯·戈恩：因为凭借近2000万的新车销量，中国无愧于一个巨大并且具有无限潜力的市场，所以很多汽车制造商都能在此得到良好的发展。 此外，雷诺日产联盟已经进入了巴西、欧洲、中东，以及俄罗斯和印度市场，两者都并存且发展良好。就我个人而言，日产汽车和雷诺的关系并非此消彼长，而是通过交叉购买来扩大整个市场份额。雷诺和日产汽车一样，在中国实行本土化生产对于双方来说都是双赢。

AF：很快英菲尼迪会在中国进行国产，如何确保中国生产的英菲尼迪能够与日本和美国等地生产英菲尼迪的质量能够匹敌？

卡洛斯·戈恩：我们在中国有先进的工厂，比如说去年它获得了一个社长奖，也是因为它的总体性能表现获得大奖，包括质量方面的性能，也就是说它的竞争优势更加明显了。我认为中国的员工完全能实现高质量的保证，只要有合适的流程和培训就可以做到，我们看到从花都工厂生产出来的汽车不管是质量和可靠性，都是与那些其他国家的生产可以匹敌的，甚至比那些国家生产的质量可靠性还要高，所以英菲尼迪也不例外。

日产电动概念 PIVO3 & ESFLOW

人性化的功能，无缝驾驶体验，独特的外部造型与内部设计都为PIVO3增添诸多亮点，可以说这是日产汽车对于城市交通未来发展方向的最佳缩影。由于配备了智能代客泊车系统(AVP)， PIVO 3通过与基础设施的连接，可以在配有特殊装置的停车场进行自动泊车，并自行充电，或向电网出售剩余电力。之后，驾驶者可以通过智能手机呼唤PIVO 3，使其来到身边。

就零排放驾驶乐趣而言，ESFLOW纯电动概念跑车消除了人们对于不能同时享有可持续的移动方式与驾驶乐趣的担忧。它向人们展示了一款纯电动跑车，应有的驾驶乐趣不仅没有被放弃，更通过日产汽车的零排放技术得到了进一步提升。作为一款自始至终一直以零排放车型而设计的纯电动跑车，以创新方式将现有技术的优势发挥到了极致。通过两台电机独立控制两个后车轮，ESFLOW在实现最佳扭矩输出的同时，更确保了卓越的稳定性和操控性以及高效率的能源再生，0-100km/h加速不到5秒。

日产新轩逸

日产汽车继2011上海车展后，再度于中国揭幕一款全球首发量产车型——新一代SYLPHY轩逸，体现了中国市场的重要战略地位，更突显出日产汽车致力于在国内中级车市场实现跨越式发展的决心。自2006年国内上市以来，SYLPHY轩逸累计销量已超过50万台。

新一代轩逸代表着日产汽车全球新一代中级车的设计理念、技术趋势和价值追求。日产汽车以中国市场作为产品开发的首要目标市场，它将于2102年中在中国正式上市，伴随其在中国市场的不断发力，该车型将于2012年内面向全球主要市场进行销售，预计2014年将覆盖120个国家。