英菲尼迪国产加速 戈恩继续“加注”中国

英菲尼迪国产加速 戈恩继续“加注”中国(2)

除英菲尼迪的国产化正在迅速推进之外，根据主管中国业务的雷诺执行副总裁中村克己表示，东风与雷诺已于2012年3月底签署了合资项目的谅解备忘录，双方将单独成立合资公司，“现在仍需签订最终协议，之后才能将计划提交官方申请批准。我们首先将进行较小规模的生产，然后逐步扩充产能，合资工厂年产能将达到20万辆~30万辆。”中村克己说。

至于东风雷诺合资公司的工厂选址，据记者独家获得的消息，雷诺国产项目已敲定选址武汉，规划投产时间为2016年。为此，东风甚至已经在为东风雷诺合资项目进行前期的人事铺垫。有知情人士透露，东风标致商务部原总经理雷新未来会担任东风雷诺销售公司总经理。“眼下，雷新已经调任东风集团规划部任副部长。”一位东风内部人士表示，“这仅是其职务过渡的一个跳板，一旦东风雷诺合资项目成行，总体管理架构都会进行具体的调整。”

日产提速

日产-雷诺联盟要想尽快实现在中国市场200万辆的年销售目标，就必须将英菲尼迪以及雷诺品牌实现国产。

“通过对之前在中国合资项目的验收，日产意识到中国市场需要‘趁热打铁’。”东风日产一位高层人士私下对记者表示。而英菲尼迪和雷诺的到来，显然是日产-雷诺联盟押注中国市场的表现之一。

“9年来，日产-雷诺联盟在华年销售量已达到125万辆，中国已经成为日产-雷诺汽车全球最大的市场，年销量占全球总年销量的四分之一。”戈恩表示，“过去的一年中，东风日产在中国的发展速度最快，任何其他公司都比不上。”

对于戈恩来说，2003年日产与东风的合资更像是一场毫无道理的赌博，那时候，戈恩的想法就是要到中国去——在一个新兴的市场寻找日产“超越的机会”。到了2011年，东风日产销量已达到80.6万辆，位列国内合资车企销量排名第4位，远超本田在中国两家合资企业销量之和(61.7万辆)，也超过了丰田在中国两家合资车企销量之和(80.2万辆)。“下一步，东风日产的目标是要进入前3，同时，日产-雷诺联盟将尽快在华实现200万辆的年产销规模。”戈恩表示。

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