小型车从喧嚣到寂寞 经济型车一片肃杀

　　曾几何时，经济型车和中级车这些A级、A0级以及A00级车型是很多80后、90后的首选。作为很多人汽车梦想的第一辆车，小型车很快圆了国人的有车梦。

　　但随着国家对1.6L以下车型优惠政策的取消，汽车价格的不断下探，很多人的第一辆车都选择了中级车甚至中高级车、入门级豪华车等，这让这个曾经最喧嚣的市场如今沉寂很多。

　　想想看，之前火爆市场的飞度，今年初官方降价一万元。原价3万多元的夏利，不久前也宣布降价一万元，降幅高达40%……

　　这个市场本来利润就不高，车商顶不住了，所以再次祭出降价大旗。而放眼今年北京车展，几乎已经没有10万元以下的小车发布或亮相了。

　　经济型车一片肃杀

　　以实用性、经济性为卖点的经济型车，一定程度上属于自主品牌的“生命线”，然而，随着中国消费市场开始进入换车时代，在去年汽车销量的市场表现中，以1985943辆的总销量，同比降幅达58%，成为下滑最严重的一个细分市场。

　　随着北京车展临近，去年经济型车销量冠军夏利更以全系产品最低仅2.48万元、最高降幅高达40%的官方降价一举引爆该级别市场的价格战。

　　同时可以预见的是，将在本届北京车展上亮相的经济型新车并不多，除了寥寥几款自主品牌车如一汽欧朗、长安逸动等之外，高端合资品牌车型POLO、雅力士、锋范、瑞纳、嘉年华、飞度等均无改款或换代产品的推陈出新，却在同级别竞争对手——夏利的引领下，共同走进大幅度的优惠促销。

　　我们不能忽略的还有，尽管自主品牌经过这几年的发展，无论在技术的积累上，还是成本控制、市场的把控上都已经越来越成熟稳健，在市场中占据自己的位置，甚至原有的市场份额不会被合资品牌轻易抢走，但在目前合资与合资自主的双重激战下，经济型车因为激烈的市场竞争，使得原本就微薄的利润空间早已被挤压得更加“可怜”。同时不难察觉得到，目前除了自主品牌依然在经济型车上苟延残喘，有合资厂家在该市场已经采取不作为或少作为。

　　中级车悄然完成布局

　　有道是“得中级车者得天下”，作为细分市场的最大头，中级车市场向来都是各大汽车企业的必争之地，继去年以433.2万辆的总销量成绩稳居细分市场第一位之后，中级车在今年依然表现强劲。在目前已形成8万—18万元、共计20余款车型的漫长产品带中，不同档次的竞品在悄然完成布局的同时，还不断迎来新车型的加入，竞争十分激烈。

　　据不完全统计，今年上市的中级车就包括有新世嘉、新福克斯、新速腾、新朗逸、伊兰特朗动等，其中3月31日新上市的西雅特LEON成为众多车型中的新秀，不过因为进口原因，价格相对较高;同时还有即将上市的合资自主品牌车型思铭则有望进一步拉低中级车市场的入门价格。

　　从炙手可热的中级车市场中我们不难看出，动力、空间、品牌、品质、性价比等综合因素都是当今汽车主流的消费观，为了赢得更多的市场份额，即将在北京车展上市的新福克斯，也将如法炮制“悦动与伊兰特”、“卡罗拉与花冠”两代同堂的方式强势加入竞争行列。可见相比起经济型车，中级车市场的竞争早已进入白热化的厮杀阶段，尽管被某一个车型领跑的局面将再难出现，但车型入门级价格一路走低，这对于消费者而言，意味着选择面将大幅度拓宽，可以买得更加实惠。

　　伊兰特朗动：比悦动长了很多

　　据了解，此次车展上发布的新款伊兰特已被命名为“朗动”，就是海外发布的Avante。通过国内曝光的谍照来看，未来将国产的Avante在造型和内饰方面将与海外版车型一样。而车身尺寸上，有消息称，将国产的新车数据为4530*1775*1435mm，轴距为2700mm，相比悦动的轴距长了50mm。另外，据官方表示，未来将国产的Avant将与伊兰特和悦动共市销售，同时其定位又高于悦动。动力方面，将国产的Avante或许会延续目前悦动所搭载的那1.6L和1.8L发动机，以及5速手动变速箱和4速自动变速箱。

　　广汽本田中级车：介于锋范和雅阁之间

　　中级车市场历来竞争激烈，广汽本田自然不会放弃这一块大蛋糕。此前广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受新快报专访时透露：广汽本田未来将会推出一款介于锋范、雅阁之间的紧凑级车，并将在北京车展上发布。而这也将是一款中国首发的全新车型。这也是一款瞄准新速腾的紧凑级新车。该车很可能与新一代思域共享平台，为迎合中国消费者喜好，首推车型很可能是三厢型号。

　　广汽菲亚特Viaggio菲翔：全系标配涡轮增压

　　近日，广汽菲亚特官方发布了三张首款国产新车——菲亚特Viaggio 菲翔的产品图片，并宣布将于北京车展上进行全球首发!该车长4679mm、宽1850mm、轴距长达2708mm，树立了精湛中级车的新标杆，竞争对手直指中国汽车市场中竞争最为激烈的中级车阵营。四门五座的菲亚特 Viaggio 菲翔采用CUSW平台，CUSW平台由阿尔法罗密欧旗下最受欢迎的掀背运动轿车Giulietta发展而来，并成功运用于刚刚在底特律车展上亮相的全新道奇Dart。作为同级别车型中唯一一款全系标配涡轮增压发动机的产品，它搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，能够输出120马力和150马力的峰值功率，与之搭配的是5速手动变速器，或由菲亚特动力科技研发中心开发的最新DDCT干式双离合变速器。菲亚特Viaggio 菲翔诞生于广汽菲亚特位于湖南长沙的工厂，并将于今年6月底下线，第三季度正式上市销售。

　　新福克斯：共推12款车型

　　继3月1日在海口发布之后，将分别搭载了1.6L和2.0L两款发动机的新福克斯将在北京车展上市。根据配置差异，新福克斯将推出12款车型供市场选择。

　　相比于上一代车型，全新福克斯经历了全面的升级，外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。在车身尺寸上，全新福克斯两厢版车型尺寸为4368/1823/1483(mm)，而三厢版车型尺寸为4534/1823/1483(mm)，新车的轴距为2648mm。

　　较上一代车型而言，新车的长度分别增加了26mm(两厢)，54mm(三厢)，轴距增加了8mm。动力方面，新车搭载的1.6LTi-VCT 发动机将取代了现款车型的1.8L发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159N·m;而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率较之现款2.0L车型高出了29马力，达到了170马力，峰值扭矩202N·m。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱将拥有更佳的动力传递效率和燃油经济性。

　　全新朗逸：小版帕萨特

　　新朗逸是朗逸车系的中期改款车型。外观方面，该车保持了大众的全新家族脸谱，整体设计好似缩小版的帕萨特。另据了解，新款朗逸相比现款车型宽度增加了22mm，横向空间会有一定的提升。动力方面，新款朗逸将继续提供1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机两种选择。传动方面，有5速手动、6AT，以及7速DSG变速箱可选。

　　　面对着竞争激烈的市场格局，利润微薄的经济型车市场，早在2008年便开始被中级车市场慢慢蚕食，为了稳住销量的下滑态势，经济型车也慢慢学会了“见招拆招”，就如借着本届北京车展的即将来临，汽车厂家们大胆挥舞价格利器，以贴身肉搏的营销方式进一步提高市场关怀度。而在瞬息万变的中国市场，中级车市场的最终格局依然尚未最终确定。它们暂时的孤寂，或许是在等待市场的重新崛起。