落户武汉雷诺国产计划初现（1）

　　和以往不同，在今年的北京车展上，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩将暂时摒弃自己日产CEO的身份，而首次以雷诺CEO的身份在现场亲自阐述雷诺中国的发展策略。不久前，戈恩已经抛出“雷诺汽车与东风汽车合资生产的车型将于2014年前后投入生产”的说法。而随着中村克己回归中国，担任雷诺汽车执行副总裁的消息被雷诺中国证实，种种迹象表明， 历经8年各种纠结后，雷诺国产项目终于走上了快车道。

　　雷诺中国一位高层人士在接受《华夏时报》记者独家采访时基本确定雷诺国产工厂落户武汉，而这一消息也在东风内部获得印证，“为了尽快获得审批，让雷诺的国产借腹风神是备选的方案之一。但即使先期借用风神的工厂，那也只是东风雷诺的过渡性方案。在东风乘用车工厂的旁边，武汉市政府早已为雷诺准备好了一块工厂用地。”知情人士称。据其透露，这块地的产能规模为30万辆，而雷诺首先生产的车型将会是科雷傲或者与风神A60同平台的紧凑型中级车风朗。

　　武汉胜出

　　国产后的工厂选址问题已经纠缠了雷诺多年。除了之前众人皆知的武汉和花都，上述雷诺中国高层甚至坦言雷诺曾打过落户郑州的主意，“我们都亲自去那儿(郑州)考察过，开过会。”

　　“雷诺这些年一直没有国产，除了三江雷诺的历史遗留问题之外，国产地选址也是其与东风的拉锯战关键点之一。”知情人士分析。

　　雷诺-日产最初的想法是将东风雷诺落户花都。“这点，从戈恩频频到访广州并发表高调演讲就可看出。” 上述人士表示。目前，除了日本和欧洲市场，雷诺-日产在许多地方的工厂都采用了联合投产的模式，如北美的墨西哥日产工厂、南美的雷诺工厂、非洲的雷诺-日产基地。“这样做的好处是可以最大发挥雷诺-日产联盟的技术平台优势。”汽车行业专家贾新光称。

　　在雷诺-日产联盟中，有包括科雷傲、奇骏、轩逸、梅甘娜、天籁、纬度等十多款车型。

　　不过，国家有关部门以及东风方面却更希望东风雷诺能够落户武汉。“武汉人才资源丰富，交通物流也很发达，现在汽车零配件体系也比较成熟了，为什么不选择武汉?”有武汉市官员表示。

　　选址的博弈令东风雷诺的启动一直深陷蹉跎，而事情的转机则来自近两年来中国政府日渐收紧的汽车合资政策以及东风逐渐强烈的自主愿望。“现在国家政策风向转变很明显，‘准生证’已经没那么好拿了。雷诺要想国产，东风的态度非常关键。这也让雷诺在谈判中必须学会取舍。”上述官员说，“我能肯定的是，东风雷诺现在落户武汉的可能性已经非常非常大。”“事实上，广州在这场博弈中也并非一无所获。”有分析人士表示，现在，英菲尼迪国产落在大连，雷诺放在武汉，而广州则拿到了雷诺-日产最为关键的技术——电动车。