新增项目/优胜劣汰 C-NCAP新规程解读
大家车网 2012-04-12 08:26 来源：汽车之家 作者:范鑫
[大家车网 新闻] 中国新车评价规程C-NCAP自实施以来一直争议不断，相比国外二三十年的实践时间，在国内仅仅实施了6个年头的C-NCAP少不了需要完善的地方，自实施以来进行了多次修订和调整。最新公布的2012年版C-NCAP管理规则中，对安全试验项目和评分办法进行了多处改进，对于国内的消费者，将具有更实际的指导和参考意义。
新的规程中，将正面40%偏置碰撞（即正面40%可变形壁障碰撞）的试验速度提升至64公里/小时，并将后排乘员在碰撞中的受伤害情况纳入评分体系。另外还新增了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”），在加分项中，也增加了电子稳定控制装置的加分，评价的总分也从51分增加至62分。该规则从2012年7月起正式实施。
● 偏置碰撞车速接轨E-NCAP
在新版的规则当中，正面40%可变形壁障碰撞的测试速度从之前的56公里/小时提高至64公里/小时，正式与国内用户信任度更高的E-NCAP达到相同速度水平。这是与国内不断改善的道路条件相匹配的，随着高速路网覆盖率的不断提高和城乡公路铺设长度的不断增加，车辆的通行条件也会相应提高，更高的速度标准更接近日常汽车用户的实际驾驶速度，对于广大汽车消费者而言更具现实的参考意义。
另一方面，与国际接轨也提升了厂商的效率，避免了那些有出口计划的厂商去针对国内外两种不同标准去做不同调整和设计。帮助厂商减少国际化步伐当中的重复工作。
● 后排乘客纳入评价颇显中国特色
新的规则中将后排乘客的保护纳入了评分当中，在车辆的第二排左侧位置布置一个Hybrid III型第五百分位女性假人，在正面100%重叠碰撞、正面40%重叠碰撞以及侧面碰撞三项碰撞测试中对假人的头颈和躯干位置进行评分，主要评分细节如下：
| 碰撞测试项目 | 后排乘员评分项目 | |||||||
后碰颈部保护试验(即“鞭打试验”，Whiplash Test)也被列入了C-NCAP的新规则中，成为新的评价项目，其打分采用8分制，在C-NCAP中的分值为4分。测试方法基本与IIWPG（国际保险协会颈部伤害预防组International Insurance Whiplash Prevention Group）的测试方法一致。而欧洲NCAP在该项目上除了IIWPG的标准外，还使用了另外两种不同的加速度波形进行测试。
● 电子稳定系统纳入评分 在安全装置加分项目上，除了原本的前排安全带提醒、儿童座椅固定装置（ISOFIX）、侧气囊和气帘的加分之外，新规则还增加了电子稳定控制装置（ESC 注：不同品牌供应商对于该装置的叫法名称会有差异）的加分。 规则中对这一项加分有明确说明，对于ESC系统的加分，如果车辆生产企业能够提供关于该系统满足GTR No.8《Electronic Stability Control Systems》或FMVSS 126《Electronic Stability Control Systems Testing》或ECE R13H Annex9《Electronic Stability Control Systems》要求的性能测试报告，则可得1 分加分。 相关阅读：
● 总分提高，星级门槛降低？ 由于新增的测试项目和评分内容，因此C-NCAP的评价总分也有相应幅度的增加，新版的C-NCAP的总分从之前的51分增加为62分。由于总分数的变化，C-NCAP星级评价的对应分数也做了相应调整。
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