自主车企动作频频 “大自主”复兴在路上

[导读]在气温逐渐回暖的三四月间，各大国有自主品牌用一场场气势宏大，意蕴深远的上市活动彻底搅热了车市。

在气温逐渐回暖的三四月间，各大国有自主品牌用一场场气势宏大，意蕴深远的上市活动彻底搅热了车市。北京汽车E系列、长安逸动、东风风神A60、上汽MG(微博)5，以及蓄势待发的一汽欧朗，荣威(微博)R95，广汽GS5等，近期国有自主品牌在推新方面可以说是“你方唱罢我登场”，接力赛式的发布会持续占据市场关注前沿地带。热闹过后，人们也想知道，这些“大自主”的频繁动作是否意味着国有自主品牌的复兴之路就此铺开？它们头上的“国”字光环在这个日趋理性的市场面前，是无形资本还是甜蜜负担？

国有自主品牌上演“王子复仇记”

2011年，中国汽车市场出现了13年来最低增幅，市场反应也是苦乐不均，合资自主逆势坚挺，年末还能排排座分果果，自主品牌却一片愁云惨雾，在销量被大幅挤占的同时，还得天天顶着“难以为继”、“生死攸关”的帽子艰难度日。不少“恨铁不成钢”的业内人士甚至把矛头对准了部分国有车企，称其名义上是“奉旨以市场换技术“，实则躺在合资的温床上不思进取，比起那些民营自主品牌里的孤胆英雄，它们几乎干得就是“买办“的活。

事实情况果真如此么？难道这些国字号车企就真的甘心一直为他人做嫁衣么？

今年开年来以上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽为代表的国有大型汽车集团突然发力，动作频频，集体上演了一出“王子复仇记“，以声势浩大的系列活动充分显示了其欲夺回主场的雄心。

目前，国有大型汽车集团高调发展自主品牌的举动，势必将改写目前我国乘用车品牌格局，除了资金实力雄厚、品牌积淀长的先天优势外，背着“骂名”和外资打交道多年的它们显然更具“后发优势”，长期积累的管理、技术经验，人才优势等都使国有自主品牌得以以高端姿态切入市场，自主品牌整体羸弱的局面有望因此得到扭转。

“大自主”沪上表现各异，冷暖自知

尽管，无论是从“大自主”的主观意愿，还是国人期许上，国有大型汽车集团都占尽优势，但碍于国内市场合资品牌的轿车尤其是中高级车占领着巨大的市场份额，这些大佬的自主之路恐怕并不平顺。

从笔者去沪上几大品牌4S店实际走访的情况来看，“大自主”目前在上海市场表现差异明显，南北阵营分化显著。上汽主场优势明显，旗下的荣威和MG双品牌在本地认知度和美誉度都积累到了一定程度，这从新推出的MG5市场反响较好便可得到验证。同样属“南方”系的广汽集团表现也不俗，还未上市的GS5已经吸引了年轻消费群的广泛关注。笔者从广汽上海车市店了解到，目前对此款车感兴趣的顾客比较多，尤其是主打的荷兰橙非常受木匾青睐。该店负责人介绍，从市场反馈的情况来看，这款车的目标主要吸引20-30岁的年轻用户的关注，目前仅该店就已接受预订近10辆，等到北京车展(微博)该车正式发布后，销售还将出现一个小高潮，他们对这款车饱有极大的信心。现场部分消费者也表示，这款车最吸引他们的是性价比比较理想，配置高，价格又很亲民，再加上传祺品牌本身的品牌力与同级别竞品比较而言，还是相当出色的，因此他们非常期待这款车的正式亮相。

相比之下同样主打青年消费群的一汽欧朗，在上海地区的表现就有点“水土不服”了。一汽天虹浦东店市场部相关负责人向笔者透露，目前欧朗预订情况不甚理想，他坦言，虽然前期采取了一些推广措施，也有部分感兴趣的消费者电话询问过此车，但是因为官方定价还没有出台，目前消费者观望态度明显，未有明确购买意向的顾客前来预订。

正如某汽车销售人员所言，品牌认知度肯定是要收到车企大本营地域影响，但这也从一个侧面反映出，老牌国有大型车企仍存在“老字号”的通病，市场营销能力这块短板依旧制约着部分企业的自主品牌的壮大。由此可见，如何打破地域差异，针对不同地域的消费人群，进行品牌运作，在全国市场上夺取全面的主动权，“大自主”还有很长一段路要走。