汽车“大佬”描绘汽车梦：加满油跑全球

广汽集团张房有被记者“围困”

未来的汽车将如何发展，怎样才能完美地融入城市发展与人们生活？昨日，博鳌亚洲论坛2012年年会举行全球汽车领袖论坛，来自沃尔沃、丰田、标致雪铁龙、广汽、一汽等全球五大品牌厂商的负责人，围绕《新常态下的全球汽车展望—大机遇、高风险》的主题现场“论剑”，畅谈了对未来的汽车梦想。

丰田前社长：

造最棒汽车的4个梦想

“车跑得越多，空气越干净；制造出不发生交通事故的汽车；一旦加满油，汽车就能围绕世界跑一圈；车开得越多，越健康。”丰田公司前社长、高级顾问渡边捷昭妙语连珠，首次公开描绘了自己4个汽车梦想。

“现在，我的这些梦想仍未实现，这十分遗憾。”在发言中，渡边呼吁亚洲及其他经济体、企业一致携手，共同组织优秀团队，力争为全球消费者生产出“最棒”的汽车。

“未来，我们生产的汽车会不断增加，在日本应该有300到350万台左右，在中国可能有100万台左右，这是我们的目标。”在接受华西都市报记者采访时，渡边表示：环境、安全问题和舒适的车内环境，这都是丰田努力的方向。“我们正在努力地做技术开发，并且同时也在不断地提高我们的售后服务，这是我们今后需要注意努力的方向。”

沃尔沃中国董事长：

品质安全和环保是核心

在成都建厂的沃尔沃也成为媒体关注的焦点。沃尔沃集团卡车合资事业部执行副总裁、沃尔沃中国投资公司董事长ParOstberg在发言中表示，“品质、安全、环保一直是沃尔沃的核心价值观。”

ParOstberg说，汽车安全带是沃尔沃发明的，对于重型汽车和建筑机械而言，安全和环保是其研发的首选价值。中国已成为沃尔沃全球的第三大市场，交通运输对环境保护要担很大责任，沃尔沃在中国要承担起这一责任。

“在中国我们非常成功，特别是在建筑设备方面，我们非常成功，我们在中国有很好的合作伙伴，沃尔沃建筑设备，在中国相关行业占据了第一的位置。”ParOstberg说。

大众汽车执行副总裁：

中国未准备好迎汽车社会

“中国汽车产业虽呈爆发式增长，但中国的绝大多数特大城市并没有做好迎接‘汽车社会’到来的准备。”大众（中国）汽车集团执行副总裁张绥新在发言时作出了这样的判断。

张绥新表示，未来汽车的发展，矛盾的根源不在汽车工业内部，而在于汽车工业的外部。中国汽车企业必须与整个社会合作，妥善解决中国汽车工业的外部问题，才能保证汽车产业的可持续发展。

广汽集团董事长：

产业全球化让我们受益

“我们是中国汽车产业全球化的先行者、探索者和受益者。”广州汽车集团股份有限公司董事长张房有在发言时表示，随着世界经济全球化，汽车产业全球化将是必然结果。

张房有对这个论断作出了详细地阐述：广汽是中国第一批汽车行业的中外合资企业之一，是汽车产品、技术、人才等方面全球化的试水者；从不成功的合资品牌广州标致，到广州丰田、广州本田、广州菲亚特、广州三荾，广汽通过不断探索，使其与外资品牌良好合作的辉煌成绩得以纵深延续；广汽从原来的负资产起步，用10年左右时间，实现了1600多亿的销售额。

“只有借助经济全球化，获得资本、人才和经验的累积，广汽才会有形成自主品牌的一天。”张房有说。

标致雪铁龙第一副总裁：

汽车市场需求仍然很大

“‘汽车产能’与‘钢铁产能’不是同一概念，亚洲除了日本等少数国家，人均汽车拥有量并不高，市场需求仍然很大。”这是标致雪铁龙第一副总裁格雷古瓦·奥利维对“汽车产能过剩”作出的回应。

奥利维称，标致雪铁龙在全球的成功离不开在亚洲的成功，其一半以上的业务来自亚洲市场。他还透露了标致雪铁龙最近在中国的两个“行动”：与长安合作开发新高端品牌DS；在上海成立新研发中心。

奥利维表示，中国不仅是全球最大的汽车销售市场，还将成为全球汽车技术市场。

(华西都市报)