马6+睿翼受累质量门 去年全系销量跌10%

马自达6全国销量连续3个月徘徊在6000~7000辆，而睿翼则为1500台

□信息时报记者 佚名

受最近一汽马自达(微博)6“质量门”的影响，一汽马自达旗下组合拳“马自达6+睿翼”销量双双败北，睿翼连续3个月全国月销量为1500台，而马自达6尽管有高达3.5万元的市场终端优惠，还是难掩质量与口碑的下滑，月销量连续3个月徘徊在6000~7000辆左右，与往日过万销量的辉煌不可同日而语。据悉，马自达销量下跌从2011年已见端倪。

全系去年在华销量跌10%

2011年，马自达汽车在中国市场上遭遇了不小的打击，全年累计在华销量达21.4799万辆，同比下降10%，仅12月单月，在华销量为2.3456万辆，同比下降33%。其中，一汽马自达2011年全年销量共计13.5455辆，同比减少8%。

这一市场表现已引起一汽马自达高层的高度重视。曾在去年9月初，原一汽马自达销售公司副总经理于洪江(微博)黯然离职，正处一汽马自达销售低迷的特殊时期，阵中换帅让一汽马自达的市场决策和销售走势更加扑朔迷离，尽管没有明确于洪江离职的理由，但一汽马自达销量不佳却是不争的事实。同期，马自达调整了年度销售目标，其中一汽马自达将销售目标从年初制定的20万辆下调至15万辆。这其实是迫于市场压力的无奈之举。

面对不景气的市场业绩，马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭认为，一汽马自达销量下滑是受到马自达6竞品车型大幅降价的影响，销量结果不及预期。其它的车型诸如睿翼、马5、马8的销量更是惨淡。

而这起“质量门”的背后，难掩一汽马自达在品牌力度与产品的质量、规划上的缺陷。

产品质量缺陷频遭诟病

多年来，一汽马自达对外宣传的亮点不出乎车身轻、提速快、省油……其实，了解内情的人都知道，这些宣传的亮点却都是一汽马自达的致命产品缺陷。

当前，燃油价格高涨，省油自然无可厚非。然而，如果用节省原材料、降低汽车钢板厚度做代价换来的省油，估计没几个消费者再继续买账。“这已是老话题了，一汽马自达总在说明钢板厚薄和汽车安全没有直接关系，那纯粹是扯淡。”一位知情人士不止一次这样说道，试想，驾驶吹弹得破、薄如蝉纱的汽车行驶在高速公路，无异于100多迈的速度在裸奔，生命可贵的驾乘人员是很难得到交通工具最起码的保护的。

撇开这些老话题不谈，在百度打出“一汽马自达6”，能浏览到涉及一汽马自达产品质量问题的论坛及新闻比比皆是：

在郊外的路上飞驰，怎么感到车内有咯吱咯吱的呀呀声音，像破旧的家具散架似的，隔一段时间就发出卡－，啪－的木片散架的声音。像是门发出来的……

左B柱有异响，提车的时候没有听到，开了两天原来在路况不好的时候会听到B柱内好像有电线没有固定好，碰击钢板的声音，现在一上路就会有，搞得特心烦……

此外，发动机屡修屡坏、马6变速箱质量缺陷、马5啃胎严重、马6蓄电池质量太差、发动机底壳漏油、车内噪音如赶集、频繁熄火引发事故等等投诉资料及帖子到处可见。

产品缺乏生命力利润薄

长期以来，一汽马自达只有马自达6一款畅销的车型，这已成为不争的事实。仅以北京市场为例，去年一汽马自达共销售8万余辆，其中，马自达6占整体销量七成左右份额。“近两年该企业在北京的经销商虽然没有发生退网事件，但是数量也没有明显增加。”一位接近一汽马自达的人士表示。

不仅北京市场，全国市场的经销商数量也没有明显增加。截至2010年底全国的经销商数量为170余家，但到目前也仅仅增加了20家左右。这与国内主流汽车品牌大规模扩建销售网络形成了强烈的反差。

“经销商不愿意加盟一汽马自达销售网络的一个重要原因是利润太薄。依靠一款车支撑整个品牌的销量，对经销商来说压力太大。”上述经销商说。据他介绍，以北京的一家中型马自达4S店来说，今年2、3月马自达6的月销量为120~130辆，睿翼的销量仅为20辆左右，而马自达5只卖出10辆，马自达8的销量更少，每月仅销售5辆左右，CX-7的销量几乎可以忽略不计。从单一品牌4S店的销量比例来看，马自达6的销量占据了该店全系车型的销量近八成。

一汽马自达工作人员也承认这一现状。他坦言，从2011年北京市场的销量情况来看，全年共销售8万辆左右，马自达6的销量占一汽马自达全年销量70%以上，而睿翼只占20%。

同时，从一汽马自达全国销量来看，2012年前两月共销售整车1.45万辆，其中，马自达6的销量为1.11万辆，占一汽马自达76%的份额。而睿翼、马自达8、马自达5的销量分别为2047辆、425辆、928辆。

目前营销手段唯有降价

此前，一汽马自达寄予厚望的睿翼并没有取得预期效果，在产品结构中，马自达6已经服役10年。“目前一汽马自达似乎处于静默期，唯一的营销手段只有降价。”一汽马自达经销商坦言，“面对中国汽车市场日益激烈的竞争局面，马自达这样一个二线品牌更应该将宣传、营销放在首位。”一汽马自达陷入今日困境，有一汽马自达自身的问题，与其股东马自达和一汽轿车的投入不足也有一定的关系。据分析，目前马自达在中国面临许多难题，公司长期以来一直陷在与长安合作的“僵局”中，奔波在政府和长安之间，无暇顾及一汽马自达。