日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略

日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略(2)

三、日本混合动力汽车市场

日本丰田、本田、三菱、马自达等多家企业均抓紧开拓混合动力汽车市场。目前市场上正热销的两款车型分别为丰田Prius和本田Insight。其中Prius标准型每升汽油可行驶35.5公里，售价205万—327万日元之间。Insight每升汽油可行驶30公里，售价189万日元。

丰田公司1997年第一代Prius开始销售以来，累计销量已突破100万辆。08年丰田汽车全球混合动力汽车销量43万辆，计划2010年代早期实现年销量100万辆。为此，丰田和松下各出资60%和40%成立注册资本130亿日元的Panasonic EV Energy株式会社，生产混合动力车用电池。目前混合动力车用电池年产量可供70万辆车使用，2011年扩大至110万辆。

为刺激消费拉动内需，日本今年推出旧车换购新车及购买环保车补助金政策，及换购环保车减免税政策，混合动力汽车销售旺盛，5月份新车销量中，混合动力汽车共销售21601辆，约占12%，首次超过汽车总销量1成。09年4—9月，混合动力汽车销量占汽车销售总量8.9%。其中，丰田Prius共销售11万6298辆，并连续4个月位居新车销售排行榜榜首。

据预测，2011年日本混合动力汽车年度市场占有率将超过20%。

四、日本混合动力汽车产业发展策略

㈠ 出台税收优惠政策及奖励措施，促进混合动力汽车销售，拉动内需。

为应对金融危机冲击，扶持汽车产业，推动环保型汽车发展，拉动内需，09年日本推出购买环保车免除汽车购置税和重量税，同时减免汽车税等优惠政策。另外，车龄超过13年旧车换购新车或直接购买环保车，给予一定的购车补助。上述政策起到了良好经济效果，国民希望明年继续执行，日本政府正就此进行研究。

㈡ 政府大力扶持产业技术发展。

为促进混合动力汽车产业发展，尤其是核心技术——车载锂离子电池研发，日本经产省下属新能源产业技术综合开发机构（NEDO）成立了“All Japan”体制。该体制除丰田、日产等5家汽车企业外，三洋电机、GS Yuasa Corporation等7家电池企业，京都大学、早稻田大学和东北大学等10家研究机构参加。

All Japan在京都大学设立研发基地，常驻50多人，7年内投资210万亿日元，利用兵库县大型放射设备“Spring—8”等尖端设备，对电池材料老化等进行研究。计划开发蓄电量为现在3倍车载锂离子电池，2015年混合动力汽车成本降低到现在的6分之1，2020年混合动力汽车一次充电行驶距离增加到现在3倍。

㈢ 规划长远发展战略，积极获取海外矿权。

铂是生产锂离子电池主要原料，南非铂储量约占全球总储量9成。日本07年铂需求量54吨，98%依赖进口。为确保燃料电池材料稳定供应，日本独立行政法人石油天然气金属矿物能源机构（JOGMEC）与加拿大探矿公司Platinum Group Metals就共同开发南非铂矿缔结协议。日方4年内负担320万美元勘探费用，获取37%矿权。

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