豪车价格大降 中高级车价格防线暂未失守

从2月底奔驰放出降价的口风，到奥迪、宝马一同降低身价，极尽亲民之道，一时间，欧、美、日、韩等豪车品牌数十款车型价格都在“高台跳水”，比如，捷豹一个车型，一降28万元；现代劳恩斯，便宜10万元；凯迪拉克CTS综合优惠达4万元；雷克萨斯RX最高优惠8.6万元；英菲尼迪EX最高优惠6.5万元……一时间豪华车价格战硝烟四起。

此次豪车降价潮，让不少消费者把购车目标转移到众豪华品牌上，也有人质疑豪车的利润底线，而价格战不仅意味着各个豪华车品牌竞争进入短兵相接的阶段，还有可能影响到整个车市的价格体系。

豪车降价步步惊心

记者注意到，从二月份开始，奔驰S级就开始了前所未有的降价促销，车友们主要针对的是原价在150万元以内的3.0升车型S300和3.5升车型S350。

“求S300最低价格，全国4S店、经销商都可以”，类似这样的求购帖子在某汽车网站的奔驰S级论坛内比比皆是。甚至有看中车型优惠幅度的消费者因为所在城市现车不足，不惜“打飞的”前往另一座大城市购车。奔驰2010款S300分为商务型、豪华型和尊贵型三个不同型号。在上海和北京的4S店，奔驰S级300和S350车型出现大幅让利的情况，部分车型的优惠力度甚至超过八折。在广州，一家奔驰4S店销售人员向记者透露，目前奔驰S300L商务型优惠17万元，不过目前现车比较少，分别只有银色和黑色现车各一台；价格相对更高的3.5升车型350L CGI则在139.80万元的指导价基础上，优惠20万元。在广州世界名车销售中心，记者获悉奔驰E300L时尚版可现金优惠11万元，奔驰G级优惠高达25万元。

奔驰旗下各个系列车型出现“集体跳水”，引爆了豪华车市场的降价潮，3月份以来，包括宝马、奔驰、捷豹、雷克萨斯在内的众多豪华品牌降价声一片。在广州，记者了解到，目前宝马的旗舰型轿车BMW740Li和BMW730Li的降价幅度在8万元至15万元的区间；奥迪A8L的价格下调15万元左右，Q7的综合优惠最高达到了10万元；捷豹XJL 5.0全景奢华版优惠26.8万元；日系豪车雷克萨斯RX最高优惠8万元，LS最高优惠19万元；讴歌多款车型推出免购置税，让利幅度近9万元，而英菲尼迪的优惠也多达6.5万元；沃尔沃S80、S40也都有几万元优惠，去年引入市场的S60，除了2.0T价格坚挺外，1.6T已出现最高3万元优惠，而高配T6版本的让利幅度甚至高达8万元以上。

竞争升级导致“以价换市”

中国豪车市场销量前三甲中，奥迪一直稳坐“一哥”宝座，奥迪旗下A5、Q7、TT等多款个性化车型均以第一名的市场销量领跑各细分市场。这一切，令跟在后面的宝马和奔驰“羡慕嫉妒恨”。据了解，2012年，奥迪还将推出超过7款全新车型和10余款改款车型，其中包括新奥迪A6L以及混合动力车。面对奥迪全面开花、咄咄逼人的攻势，奔驰这次全线大幅降价，可谓痛下决心为市场份额一战。这次降价潮由奔驰主导，降价款型最多的也是奔驰，奔驰的目的可能是以价格换市场，但此举却引发了整体豪华市场价格的下滑。

对于此番豪华车集体降价，某豪车经销商向记者坦言，某些豪华车车型降价确实是因为“库存太大”，究其原因，是因为厂家在批发过程中存在向经销商“搭售压库”的情况。对于热销豪华车型，厂商同样会给予经销商一定压力，比较突出的就是“搭售”现象。厂商在配货的时候，一台热销车必须强制搭上一定数量的其他车型给经销商，经销商多订一台热门车，就多了若干台其他车型的库存，经销商也是说不出的苦。“比如现在奥迪Q5、Q7热卖一车难求，经销商都希望能多拿一些车。”他透露，“那厂家就顺水推舟，一辆热卖车型搭售2到3辆销量一般的车型，从而完成向经销商的压库。”

统计数据显示，去年豪华车细分市场的增幅超过40%，传统的“德系三强”依然强势，牢牢占据该细分市场近九成份额。奥迪依然是该细分市场无可撼动的老大，全年销售31.3万辆；宝马位居第二，销售23.2万辆，但与奥迪的差距从2010年的5万辆拉大到8万辆；奔驰销售19.3万辆，三者的增幅均超过30%。汽车分析师张志勇(微博)表示，从目前各大豪华车对中国市场的战略布局来看，2012年豪华车市场竞争更为激烈，肯定会有厂家率先发动价格战，利用促销政策来拉拢买主，以占领市场先机，抢占市场战略高地，并获取更多的市场份额。

奔驰(中国)销售有限公司销售总监蔡公明在接受采访时坦承：“奔驰出手快，是为了尽快刺激需求。升级换代的消费需求一旦激活后，会形成更大范围的购买力。”蔡公明说：“目前来看，需求激活已经初具效果，车型价格回涨趋势也较为明显。”据了解，在奔驰现行的商务政策中，每辆车提供6万元的销售补贴，完成销售任务后将再给予经销商6万元的补贴。蔡公明表示，奔驰为经销商提供的支持津贴并没有增加，只是为经销商提供了更为灵活的营销方式。

中高级车价格防线暂未失守

奔驰、宝马等豪华品牌的高端车型大幅降价，幅度令人咋舌，与此同时，这些豪华高端品牌的另一个动作是加大力度推广30万元以下入门级车型，让不少消费者放弃了原先心仪的中高级车而转向购买更有品牌魅力的豪华车，实现“坐奔驰，开宝马”的梦想。广东粤宝一位汽车销售经理分析：“年轻消费者对豪华车品牌的认知度较高，在经济条件许可的情况下，很多人会倾向于购买入门级豪华车。”另一方面，前几年购买中高级车的客户，目前到了换车的时候，他们在再次购车时，也会将目光投向更高端的豪华车品牌。随着越来越多车型的引入，豪华车丰富的产品线和越来越亲民的价格，吸引了更多的消费者。

今年雷克萨斯旗下的ES、RX、LX等主力车型都有改款推出，奥迪旗下主力车型A6L的新款、宝马旗下全新3系等，也都会在今年投入市场。在这些新车型的带动下，再加上各厂家产能的提升、销售网络上进一步快速扩张等，都会推动豪华车保持两位数的快速增长率。从各种迹象可以看出，今年各大豪车品牌中（尤其是入门级豪车）的低价营销策略还将延续。目前，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的入门型号在广州的促销力度很大，市场价格最低去到24万元附近，这已经是中高级车的主流消费价位了。

这场豪车价格战似乎让中高级车有点“伤不起”，但有经销商持不同看法，广汽丰田(微博)元丰店有关负责人用了“豪华品牌不等于豪华车”这一提法来强调他对20多万元奔驰、宝马、奥迪车型的看法。“豪华品牌下探确实影响了合资中高级车的销量，但主要影响的是在25-30岁这个年龄段的客户，这些80后、85后购车看重品牌，喜欢动感、年轻的车型，因此对以35-44岁为主的凯美瑞客户群影响较小。”

广汽本田第一店销售顾问陈文浩则认为，豪华车降幅惊人，但有可能只是短期现象，如果豪华车的“跳水”状况持续下去，就肯定会对中高级车形成较大压力。记者获悉，目前中高级车价格仍比较稳定，优惠幅度与2月份并无太大变化。不过，记者身边想买车的朋友以及接受采访的消费者当中，有一些人已经明确表示有意购买豪华车。“现在锐志(微博)2.5L中高配置去到25万元，宝马3系有6万元优惠，318i优惠后比锐志还便宜，我当然选宝马了。”白领周先生告诉记者，他已经在粤宝订了一台宝马318i，放弃了原来一直在考虑的锐志。