2012年车市观察 谁触动了小型车市神经？

2012年车市观察 谁触动了小型车市神经？(2)

在新能源成为行业探讨焦点的当前，企业推出相关车型自然不是新闻，广汽本田进军这一领域的看点更多是在它的战略选择和车型技术上。

首先，与当前推出新能源车型的多数车企不同，广汽本田选择小型车作为进入新能源领域的载体，这在策略上具有一定的前瞻性，因为从技术、成本层面而言，小型车是发展新能源最为适合的载体，也最具有市场潜力，这其中的原因我们可以详细探讨一下：

就技术层面而言，小型车的成熟加快了新能源车的成长速度。业内人士分析：车身重量增加10%就意味着油耗增加6%，而小型车的普及带来轻量化技术的发展，这与新能源车的技术诉求一致，因此，传统能源小型车的很多技术可以直接运用到新能源车型，加速它的发展。与此呼应的是，小型车技术成熟的国家往往走在新能源发展的前面，以本田、丰田为代表的日系车，利用多年在小型车领域积累的经验，在新能源汽车第一回合竞争中处于领先之势。从成本及售价层面来谈，当前市场上的新能源车型，多数因高昂的售价让消费者望而却步，而与中、大型的新能源车相比，小型新能源车在这方面更具优势，购买门槛的降低，将诱发市场中蕴藏的对于新能源车型的巨大消费潜力。

其次，当前新能源市场更多为技术层面的较量，谁在技术可靠性和成熟度上占据优势谁就更能掌握主动权，广本本次导入的两款产品在技术上具有明显优势，这可能会从根本上提高产品竞争力。

FITHYBIRD搭载的“IMA混合动力系统”，在日本国内经过Insight、CR-Z等车型的检测，成熟度上已获得行业、消费者认可，也因此，这款车型去年上半年在日本本土的销量超过了普锐斯，引发丰田推出普锐斯C的迎战策略。而FITEV，作为一款纯电动车型，采用了未来新能源车型的主流电池能源，即当前日本具有领先优势的锂电池。根据当前透漏的资料显示，在240V的电源下，这款车型3个小时即能完成充电，综合续航里程达76公里，从这些方面来看，它已经具备普遍推广的条件。在具备产品及技术优势之后，广汽本田能否借此打开国内新能源市场，可能还要取决于相关配套设施的完善程度及政策扶持力度。但在新能源成为汽车未来走向的大趋势下，其新能源布局策略和两款车型的市场走向还是值得期待的。

市场动作加产品引进，我们能够看到广汽本田对于飞度品牌发展的决心与信心，可以预测，飞度将成为广本二次腾飞的重要组成部分。