年销30万辆 中国车企扎堆埃及抢“蛋糕”

年销30万辆 中国车企扎堆埃及抢“蛋糕”(1)

近日，吉利汽车与埃及GB Auto公司签署了CKD（全散件）供货组装合作协议，以及埃及总经销协议。吉利成为继奇瑞、华晨后第三个在埃及建立组装厂的中国车企。除此之外，一汽、比亚迪、力帆等多家中国车企也都有向埃及出口整车的业务。是什么原因吸引着众多中国车企进军埃及市场，在众多中国车企进军中东、北非的背后又存在着什么样的隐忧呢？

扎堆埃及

“从2011年开始，吉利汽车已经开始把汽车出口作为重要战略推进。埃及将是吉利汽车重要的海外市场。”吉利汽车公关总监杨学良向汽车商报透露，“预计在埃及的组装厂，首辆汽车将于今年7、8月份下线。”

据了解，吉利与埃及GB Auto合资的CKD组装厂建成后，初期设计产能为3万辆，随着组装厂的进一步扩建，最终产能将达5万辆，在满足埃及市场需求的同时，也将出口至周边北非、中东市场，首款组装车型将为帝豪EC7。

无独有偶，在吉利汽车决定在埃及建立组装厂之前，奇瑞、华晨已经在埃及建立了自己的组装厂。

奇瑞是最早在埃及建厂的中国车企，截至目前，奇瑞已经在埃及成功投放A5、东方之子、瑞虎、A1、A3五个车型9款产品。2007和2008年，奇瑞在埃及分别销售1.2万辆和1.6万辆。2009年受国际金融危机的影响，销量有所下滑，回到1.2万辆。2010年则实现了1.8万辆的最高销量纪录，市场份额占埃及汽车市场的7.4%。

除了纷纷在埃及开设组装厂外，众多国内自主品牌车企也将埃及及中东北非市场做为重要的出口产品目的地，以去年举行的第18届埃及开罗国际车展为例，包括奇瑞、一汽、比亚迪、力帆等国内十家自主品牌车企都参加了此次车展，中国车企对中东北非市场的重视程度可见一斑。

“蛋糕”的诱惑

“我很喜欢中国车，相对于其他外国品牌，中国车更经济、更实用，我希望埃及能多一些中国车！”埃及人谢里夫•沙尔图在参观开罗国际车展时对媒体记者说。

北京汽车经济管理研究所（由其编订的《大突围——中国汽车产业海外发展战略研究》一书即将出版）相关专家向汽车商报记者表示，埃及是中东第一人口大国，人口近8000万，经济水平相对较高，且地处中东核心地带，紧邻北非及欧洲市场，具有独特的区位优势。

目前埃及拥有各类汽车约 500 万辆，汽车千人保有量约为 60 辆，埃及政府大力推动汽车业的发展，降低汽车零配件的关税，鼓励埃及人购买新车，未来市场空间很大。