高端紧凑车战场 新福克斯售价的理性分析

高端紧凑车战场 新福克斯售价的理性分析(1)

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。一汽-大众速腾和长安福特新福克斯成为年初车市最为热点的两款车型。两款车中新速腾已经正式上市并发布了售价，13.18万元的起售价让不少读者大跌眼镜，转而寄希望于新福克斯能够带来实惠的价格，长安福特新福克斯已经在3月发布，但新福克斯预计5月才能上市并给出价格。那么福克斯最终会采取怎样的定价策略呢？下面将通过新速腾的定位与定价猜想一下新福克斯价格，同时对于两款车型所处在的高端紧凑车这个新兴市场进行展望，以及告知消费者一些在购车中需要注意的事。

而在编辑看来，新福克斯的售价应该也会低于新速腾，但可能不会低很多，这是为什么呢？编辑今天就带大家主要从市场的角度来看看，也希望大家能够冷静的来看待这个问题。

● 核心因素解释：定位/优惠

★ 新速腾的定价历史回顾

不知道大家记不记得老速腾在2006年刚上市的起售价，其实为13.88万元。2006年的13万元和今天的13万元购买力是不一样，在2006年上市时，速腾冠军版的价格一度达到17.78万-20.23万。当然，第一批速腾可以说是那个时代完美的紧凑型车，但是我们也不得不说，一款紧凑型车，卖中型车的价格，速腾的定位确实有点高。

新（上图）老（下图）两代速腾的起售价对比

车型图片
基本参数	速腾 2006款 1.6L手动时尚型	速腾 2011款 1.6L 手动时尚型
车型名称：	速腾 2006款 1.6L手动时尚型	速腾 2011款 1.6L 手动时尚型
厂商指导价(元)：	13.88万	13.28万
厂商：	一汽-大众	一汽-大众

从经验来看，一般换代车型很少有价格下降很多的，因为他要维持在产品线中的地位，同时也是对前任的肯定。具体来讲，捷达和新宝来对于一汽-大众来讲是一款走量的车，而速腾的作用一直都是一个标杆。过去的速腾是一个技术型的标杆，这个毋庸置疑。

虽然从老速腾到新速腾产品风格有所转变，但对于大众来讲，速腾车型的标杆定位没变，依然是款高端紧凑型车，因此在产品线中的定价策略也未改变。

厂家对于车型的定价是很有学问的，抛开产品本身从市场来看。在新速腾上市前，本田新思域上市售价为13.18万元，最低配为1.8排量。编辑猜测，新速腾或许是把新思域作为了参考对手。因为竞争对手的价格已经定了，那么自己的产品的起售价并不能比他低很多，因为这样会让自己的品牌显的“不值钱”。

如果价格高的话，也不能高出太多，要不会有些曲高和寡。厂家需要琢磨消费者的心理，既能让人消费的起，又要营造一种“梦想之车”的购车憧憬，来刺激着消费者来购买。而有之前的“锚点”在那里作为参考物，综合品牌等等因素，新速腾的定价也固定在了13.18万元。

虽然风格转变，但新老速腾在大众整个产品线中的位置没有改变

但编辑这里也得指出，虽然厂家从定位来考虑定价，但广大网友并不都这么想。从新速腾来看，今天的新速腾已变成舒适型家用车了，简配行为让不少人无法接受，售价理应更低。包括编辑自己在内，还有PK台的众多网友在内，许多声音都对新速腾的定价表示不认可。

但是从上市后到今天的市场表现来看，虽然对于新速腾价格骂声一片，但市场表现依然坚挺，销量甚至比老速腾还要好。比如目前的行情是新速腾加价1万，订单在月初上市时已过万辆。大家该骂还骂，该买还买。或许骂声高并不代表这款车不好卖。中国市场强大的购买力，已经让许多不合理的现象都变的合理了。

说完了定价，我们再来看另一个核心因素：优惠。作为影响购买的一个重要因素，当我们听到优惠、减价、大赠送这样的字眼时，消费心理会让自己蠢蠢欲动。看看大超市、大商场前排队的人吧，不都是这么忽悠过去的吗？就像大部分买车的人来到4S店后第一个问的是，这车有没有优惠啊，能便宜多少啊？

对于速腾来讲，由于当年的高定位，上市之后销量并不理想，因此后面逐渐出现了优惠的情况。到去年为止，其实老速腾的优惠也在6000元-1万元左右。但这样算下来，速腾的价格也要比竞争对手例如科鲁兹、福克斯等等高一些。但对于消费者来讲，优惠往往反而代表着捡了个便宜。

速腾曾经的一些优惠展示

因此，从速腾的过去我们看到，对于一些“标杆”型车型来讲，一些厂家并不需要它完成大规模销量。因此，通过高定位展示自己的品牌，再加上后期优惠让消费者觉得捡个便宜，变成了厂家对于这类车型最主要的营销手段。上面看完了速腾，我们接下来说说新福克斯。