反制中国采购国产车 欧盟商会代表称是误解

反制中国采购国产车 欧盟商会代表称是误解(2)

欧洲车企对采购目录表担忧

作为一个非政府组织，欧盟商会之所以第一个站出来对“公车采购目录”提出异议，与在华欧洲车企的意见反映不无关系。

2月24日，工信部出人意料地在官网挂出了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（即公车采购目录），入围的25家车企、412款候选车型中全部为自主品牌，合资品牌车型全部排除。

“该目录登出后，商会旗下的汽车工作组成员立即向我们反映，他们对这一政策表示困扰，因为该目录与之前中国政府制定的相关政策有矛盾之处。”该负责人对记者说，他们的依据是：温家宝总理曾在若干场合申明过，所有依照中国法律在中国注册的企业都是中国企业，中国政府也多次重申，政府采购应与工业政策及促进资助创新政策相分离。

除此之外，2011年6月，国家财政部下达通知，自2011年7月1日起，废止三项使政府采购与自主创新挂钩的重要政策。此三项政策为：《自主创新产品政府采购合同管理办法》、《自主创新产品政府采购预算管理办法》和《自主创新产品政府采购评审办法》。2011年11月，国务院下发的通知表示，要求所有政府实体部门在法规文件中将自主创新政策和政府采购鼓励措施脱钩。这些条文都成为欧洲车企认为采购目录与上述政策相违背的依据。

“欧盟商会欢迎上述一系列措施，但对最近工信部发布的公车采购目录与中国政府此前作出的承诺相互矛盾表示失望。”

欧盟商会在其最新拟定的新闻通稿中表示，中国的公车市场需求预计每年约在100万辆左右，工信部的这份清单将加重外资汽车制造商在中国受到的差别待遇，并因限制良性竞争而削弱这一领域的创新能力。

“事实上，欧洲在华车企对此次公车改革非常困惑，他们不清楚中国政府对欧洲车企是继续保持一种开放的态度还是有所反复。”该负责人说，欧盟商会会在该政策结束征求意见之前，向中国政府有关部门反映欧洲车企的意见，即将所有符合价格与引擎尺寸限制的汽车都列入采购目录。

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