交通“盲肠”如何诊治 社会热议征收拥堵费

[导读]针对国内大中城市近年来出现的交通拥堵状况，有关部门正加紧研究出台新的举措。社会各界对于类似征收交通拥堵费的举措表达了各自不同的观点和理由。

如何治理交通拥堵引发各方讨论

针对国内大中城市近年来出现的交通拥堵状况，有关部门正加紧研究出台新的举措。社会各界对于类似征收交通拥堵费的举措表达了各自不同的观点和理由。业界人士认为，交通拥堵这个城市特有的顽疾非短时间内通过单一的经济手段所能解决。

随着我国近年来汽车保有量的急速上升，各大城市用尽了摇号、拍牌、尾号限行等各种治理措施,却依然解决不了拥堵问题；加之城市空气质量每况愈下，民众对PM2.5谈之色变，种种因素叠加的情况，迫使城市管理者似乎到了必须拿出“撒手锏”——收取拥堵费的时候了。但是和往年情况一样，此次拥堵费刚一“露头”，立刻引来社会各界的强烈反响。

力挺派：发挥经济杠杆的作用

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博)就曾公开表示，国内一些大城市全市汽车保有量已经迫近城市交通承载上限。因此，在大力发展公共交通的同时，在热点地区、热点时段对机动车“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段。相比于一些行政措施，通过经济杠杆，制订出台“交通拥堵费”，可能会获得良好的效果，引导市民合理使用汽车，提高城市交通资源的配置效率。

中国工程院院士钟南山也从大气环境角度认可收取拥堵费，他认为收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成PM2.5的最大元凶，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。

质疑派：完善公交 谨慎征收

《工人日报》要闻版主编石述思认为，治理交通仅靠经济杠杆作用不会起到特别明显的收效，根治拥堵问题必须从完善公共交通系统做起，使人们自动选择公共交通出行，以此来达到减少私车使用的目的。

政协委员同济大学教授蔡建国质疑征收该费用的合法性，他表示目前针对私家车的收费