豪华品牌攀亲自主品牌 愿景与风险齐行

豪华品牌攀亲自主品牌 愿景与风险齐行(2)

在乘联会副秘书长崔东树看来，时下自主品牌企业与豪华品牌有积极互动的几大案例并不存在明显共性。如比亚迪和奔驰只是单纯性的技术合作，吉利对沃尔沃则是全资收购，奇瑞和路虎虽是合资但最终能否获批依然存疑。“这主要取决于国际经济形势的不确定性和隐藏其中的政治风险。” 崔东树说。他认为现在对自主品牌和豪华品牌的合资合作前景还不应过于乐观，吉利和沃尔沃只是一个比较成功的个案。

随着“中国已是全球最大的经济体”的言论在欧美国家被不断宣扬，各国保守和激进分子似乎均将指责中国当成其竞选的主要筹码，包括防范和抵制中国企业的技术剽窃、贸易反制等等，使得国内企业在跨国业务中多了些不稳定因素。还有一点值得注意的是，就文章所述的独立自主品牌联手世界老牌豪华品牌，有消息人士透露包括捷豹路虎这样的小众品牌是在寻求合资多处碰壁之后才选择了奇瑞，中印两国事实上存在的并不十分友好的国际关系也给这样的合作蒙上一层阴影。至于比亚迪和奔驰，不排除这仅是奔驰对中国电动车市场的试探性举措，一旦市场成熟，比亚迪很可能会被抛弃。

对此，独立汽车分析师钟师也表达了自己的看法。据他透露，聘请国外一些汽车巨头的退休工程师和技术专家来帮助自身在技术、管理方面的提升是自主品牌主要的手段，与豪华品品牌合资很难换来技术，“关键是豪华品牌的技术和本土自主品牌在嫁接上就存在问题，双方的开发理念也不会一致。”同时它还强调一点，捷豹路虎这样的大排量的奢侈品牌的国产很难得到政府支持，与奇瑞的合资没有戏。

看来，独立自主品牌携手豪华品牌，市场前景依旧存在诸多变数。