豪华品牌攀亲自主品牌 愿景与风险齐行

豪华品牌攀亲自主品牌 愿景与风险齐行(1)

过去的二十多年间，包括上汽、东风、一汽、长安以及广汽在内的几大国有汽车集团纷纷与全球几大汽车巨头进行了合资，并借助合资公司的成长在利润的获取、人才的培养、技术和管理理念的输入上获益良多。

相比之下，以奇瑞、比亚迪、吉利等领衔，在近十年才逐渐发展起来的独立自主品牌，却生不逢时地错过了前一轮的合资大潮。随着合资公司茁壮成长，以及国有汽车集团投入到发展自主业务的浪潮中来，独立自主品牌面对的市场变得更为多元化和竞争的白热化。

好在，上帝在关上一扇门的同时必定会打开一扇窗，以给致力于自我成长并试图积极参与国际竞争的独立自主品牌一个赶超的机会。凭借过去几年对中低端市场的蚕食和占有，无论是奇瑞、比亚迪、吉利，还是长城和江淮等一众品牌，在中低端市场开始逐渐站稳脚跟，并在不断的成长过程中拥有了自主研发和开拓海外市场的能力。如今，几大独立自主品牌凭借各自所持有的优势，均已经将触角伸向了海外（出口、海外设厂、并购等），而一些欲谋求中国市场的世界老牌豪华品牌也积极寻求与之或合作，或合资。

独立自主品牌有望在国内掀起又一轮的合资潮？

乐观人士预见，独立自主品牌有可能借助与世界老牌豪华品牌互通有无的合作，以最短的时间及最少的资金投入突破和解决当前遭遇的技术、管理以及品牌等几大障碍，并且将会掀起又一轮颇具特色的独立自主品牌与世界豪华品牌的合资合作潮。

2010年7月30日，比亚迪与戴姆勒的合资公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立，注册资本人民币6亿元，双方各占一半股权。计划于2013年正式推出首款电动车。这被誉为中国汽车企业第一次凭借自己在核心技术上的优势，获得了与跨国汽车巨头平等合作的机会的合资，打开了独立自主品牌一个全新的发展窗口。

而就在上周五（3月9日），吉利汽车和沃尔沃汽车(微博)在上海签署技术合作协议，即双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术已达成协议。根据协议，双方就沃尔沃汽车将向吉利汽车转让技术，同时，双方还宣布，正在积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

作为独立自主品牌阵营的标杆企业，奇瑞亦未甘居人后。据最新的报道显示，传了两年多的奇瑞与捷豹路虎合资项目日前已上报发改委审批，总投资规模达到175亿元左右，包括整车厂投资和发动机厂投资。乐观人士认为，捷豹路虎是享誉全球的豪华品牌，合资一旦成形，有助于奇瑞系统全面地向对方在研发、管理以及人才培养等多维度展开学习。当然，最直接的还是对奇瑞在财务收入和品牌提升上的积极带动。

对于处在发展瓶颈阶段的自主品牌而言，联姻世界豪华品牌甚至将其收至麾下是冲破品牌天花板、获取现成技术和吸收先进管理理念的有效捷径，这也可很容易解释青年汽车义无反顾地收购萨博之举，因为仅凭一己之力已很难在短期内在激烈的竞争中突围。

不过，对于独立自主品牌与豪华品牌看似的宏篇叙事，也有不少人士无法乐见其成。